BMW a construit 40 M3 pour les 40 ans de la M3, et l'Europe n'en aura aucune
La M3 fête ses 40 ans, et la fête a lieu sur le mauvais continent
La BMW M3 est l'une des voitures qui ont défini les quatre dernières décennies, une héroïne européenne née sur les routes et les circuits européens. Il y a donc quelque chose d'un peu douloureux dans la façon dont BMW choisit de célébrer son 40e anniversaire. Il existe une belle édition anniversaire très limitée, c'est exactement la M3 que les passionnés voudraient, et elle est construite uniquement pour la Chine.
40 voitures pour 40 ans
Le calcul est délibéré. La M3 E30 originale s'est dévoilée au salon de Francfort 1985 et est entrée en production l'année suivante, 2026 marque donc les 40 ans du nom. Pour l'honorer, BMW construira exactement 40 voitures, réparties à parts égales entre 20 berlines et 20 breaks Touring, et les a dévoilées au salon de Chengdu. C'est un hommage strictement numéroté à l'une des voitures de performance les plus importantes que BMW ait jamais faites.
Deux voitures, deux couleurs historiques
Les choix de couleurs sont ce que les passionnés aimeront le plus. La berline est en Laguna Seca Blue, la teinte vive rendue célèbre par la M3 E46, coiffée d'un toit en fibre de carbone. La Touring porte du Wildberry, un violet profond tirant vers le rose, et se passe du toit carbone. Toutes deux reçoivent une calandre noircie, des phares fumés et des jantes bronze 826M, 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière, avec des étriers de frein bleus sur la berline et rouges sur la Touring. À l'intérieur, on trouve des badges et des surpiqûres 40 Jahre M3 sur la console, les appuie-tête et les seuils. C'est de bon goût, réfléchi et clairement fait par des gens qui se soucient de l'histoire de la M3.
La mécanique, et le prix
Les deux voitures utilisent la configuration Competition xDrive haut de gamme, avec son six cylindres en ligne biturbo d'environ 530 ch et sa transmission intégrale, et le M Driver's Package porte la vitesse de pointe à environ 290 km/h pour la berline et 280 km/h pour la Touring. L'exclusivité a un prix à la hauteur : la berline coûte l'équivalent d'environ 132 000 euros et la Touring environ 136 000, toutes deux nettement au-dessus d'une M3 standard. Et pour être clair, rien de tout cela n'a beaucoup d'importance ici, parce que vous ne pouvez pas en acheter une à moins d'être en Chine.
L'avis AutoNext
Celle-ci pique vraiment les fans européens, et il vaut la peine d'être honnête sur le pourquoi. La M3 n'est pas n'importe quelle BMW ; c'est une voiture forgée sur le Nürburgring et adorée de l'Allemagne au Royaume-Uni, et un 40e anniversaire devrait être une célébration à domicile. Réserver la version la plus collectionnable entièrement à la Chine est un rappel brutal de là où BMW voit désormais l'argent, et cela ressemblera pour beaucoup de passionnés de longue date à être rayé de la liste des invités de sa propre fête.
C'est aussi, commercialement, tout à fait compréhensible. La Chine est un marché vaste et extrêmement important pour BMW M, des éditions exclusives comme celle-ci y construisent la désirabilité, et 40 voitures n'allaient de toute façon jamais satisfaire la demande mondiale. La bonne nouvelle est que la voiture elle-même, Laguna Seca Blue sous un toit carbone, une Touring Wildberry, des jantes bronze et de vrais détails historiques, montre que BMW sait encore exactement comment faire une édition spéciale de M3 qui touche chaque corde de passionné. Nous aimerions juste voir ce talent viser la patrie de la M3 de temps en temps, aussi.
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