BMW bouwde 40 M3's voor de 40e verjaardag van de M3, en Europa krijgt er geen enkele
De M3 wordt 40, en het feest vindt plaats op het verkeerde continent
De BMW M3 is een van de bepalende auto's van de voorbije vier decennia, een Europese held geboren op Europese wegen en circuits. Er is dan ook iets licht pijnlijks aan de manier waarop BMW zijn 40e verjaardag viert. Er is een prachtige, sterk gelimiteerde jubileumeditie, het is precies de M3 die liefhebbers zouden willen, en hij wordt enkel voor China gebouwd.
40 auto's voor 40 jaar
De rekensom is bewust. De originele E30 M3 kwam in 1985 op de Frankfurt-show en ging het jaar daarna in productie, dus 2026 markeert 40 jaar van de naam. Om het te eren, bouwt BMW exact 40 auto's, gelijk verdeeld over 20 sedans en 20 Touring-breaks, en onthulde ze op de Chengdu Auto Show. Het is een streng genummerd eerbetoon aan een van de belangrijkste prestatieauto's die BMW ooit maakte.
Twee auto's, twee erfgoedkleuren
De kleurkeuzes zijn wat liefhebbers het meest zullen liefhebben. De sedan komt in Laguna Seca Blue, de felle tint beroemd gemaakt door de E46 M3, met een dak in koolstofvezel. De Touring draagt Wildberry, een diep paars dat naar roze neigt, en laat het carbondak achterwege. Beide krijgen een geblindeerde niergrille, gerookte koplampen en bronzen 826M-velgen, 19 inch vooraan en 20 inch achteraan, met blauwe remklauwen op de sedan en rode op de Touring. Binnenin is er 40 Jahre M3-badging en -stiksel over de console, hoofdsteunen en instaplijsten. Het is smaakvol, doelgericht en duidelijk gemaakt door mensen die geven om de geschiedenis van de M3.
De techniek, en de prijs
Beide auto's gebruiken de topuitvoering Competition xDrive, met zijn zowat 530 pk sterke twin-turbo zes-in-lijn en vierwielaandrijving, en het M Driver's Package tilt de topsnelheid naar zowat 290 km/u voor de sedan en 280 km/u voor de Touring. De exclusiviteit draagt een bijpassende prijs: de sedan kost het equivalent van zowat 132.000 euro en de Touring ongeveer 136.000, beide ruim boven een standaard M3. En om duidelijk te zijn, veel maakt dat hier niet uit, want je kan er geen kopen tenzij je in China bent.
AutoNext Take
Deze doet echt pijn voor Europese fans, en het is de moeite om eerlijk te zijn over waarom. De M3 is niet zomaar een BMW; het is een auto gesmeed op de Nürburgring en geliefd van Duitsland tot het VK, en een 40e verjaardag zou een thuisviering moeten zijn. De meest verzamelbare versie ervan volledig voorbehouden voor China is een scherpe herinnering aan waar BMW het geld nu ziet, en het zal voor veel oudgediende liefhebbers aanvoelen alsof ze van de gastenlijst voor hun eigen feest zijn geschrapt.
Het is commercieel ook volledig begrijpelijk. China is een enorme, cruciale markt voor BMW M, exclusieve edities als deze bouwen daar begeerlijkheid op, en 40 auto's zouden de wereldwijde vraag sowieso nooit stillen. Het goede nieuws is dat de auto zelf, Laguna Seca Blue over een carbondak, een Wildberry Touring, bronzen velgen en degelijke erfgoeddetaillering, toont dat BMW nog altijd precies weet hoe je een speciale M3-editie maakt die elke liefhebbersnoot raakt. We zouden dat talent alleen ook graag af en toe op het thuisland van de M3 gericht zien.
