La Bugatti Brouillard de Perridon est livrée. Son musée Bugatti, non

Mate Rimac a remis la Brouillard à Chantilly quatre jours après avoir racheté Porsche

La remise a eu lieu pendant Chantilly Arts & Elegance Richard Mille, qui a attiré près de 30 000 visiteurs dans l'Oise le 13 septembre. Les propres photos de Perridon montrent Mate Rimac et le directeur du design Frank Heyl auprès de la voiture. La vente des 45 % de Porsche dans Bugatti Rimac et de ses 21 % dans Rimac Group a été finalisée le 9 septembre, ce qui fait de cette remise la première que Rimac signe en public comme président de Bugatti plutôt que comme partenaire de Stuttgart. Le jury du concours a ensuite attribué à la Brouillard le Best of Show de la classe concept-cars, restomods et pièces uniques, aux côtés d'une Delage D8 SS de 1933 pour l'avant-guerre et d'une Ferrari 410 Superamerica de 1956 pour l'après-guerre.

La Brouillard est une W16 Mistral à toit fixe de 1 600 ch avec un cheval dans le levier de vitesses

Sous la carrosserie, la Brouillard est une W16 Mistral dotée d'un toit vitré fixe et de panneaux entièrement redessinés, peinte en vert métallisé sur du carbone apparent et chaussée de jantes noires. Le W16 8,0 litres à quatre turbos développe 1 600 ch, la version la plus puissante du moteur jamais construite par Bugatti, et la 99e et dernière W16 Mistral de série a quitté Molsheim en juillet. Le nom est celui du cheval préféré d'Ettore Bugatti, un pur-sang blanc capable d'ouvrir lui-même la porte de son box grâce à un mécanisme qu'Ettore avait conçu pour lui. L'habitacle est habillé d'un tartan tissé à Paris, des motifs équestres sont brodés dans les portes et les dossiers, et le sélecteur de vitesses est un bloc d'aluminium unique avec un insert en verre qui abrite une miniature du bronze de Brouillard que le sculpteur Paul Troubetzkoy avait réalisé pour Ettore.

Michel Perridon possède plus de 30 Bugatti et a un jour mis Trust sur la Minardi de Jos Verstappen

Perridon a fait fortune avec Trust, la marque rotterdamoise d'accessoires informatiques, dont il a apposé le nom sur la Minardi de Jos Verstappen en 2003. Quote, le magazine économique néerlandais qui l'inscrit dans son Quote 500 avec une fortune estimée à 385 millions d'euros, a rapporté un prix d'environ 20 millions d'euros pour la Brouillard ; Bugatti n'en a jamais publié. The Perridon Collection, dont Sjoerd Schepman est le conservateur, compte plus de 30 Bugatti, en majorité d'avant-guerre, dont une Type 32 Tank de 1923, l'une des cinq, et un prototype Type 45, la première Bugatti à seize cylindres, l'un des deux. Côté moderne, on trouve trois Veyron, une Chiron Super Sport 300+, une EB110 SS immatriculée aux Pays-Bas et une Rimac Nevera, si bien que Perridon avait déjà acheté une voiture à l'homme qui lui a remis les clés dimanche.

Le musée Bugatti de Perridon a eu trois adresses depuis 2021 et aucun bâtiment

Le musée est la promesse dans laquelle la Brouillard devait prendre place. En 2021, Perridon a déclaré à Quote que la collection serait exposée à Rotterdam, puis a abandonné la ville après que le maire n'a pas donné suite à son invitation à prendre le thé, et a déplacé le projet à Dubaï. En novembre 2024, il a affirmé au même magazine que le musée serait construit à Molsheim, à côté de l'usine, et qu'il avait déjà un accord avec Bugatti ; Bugatti a refusé de le confirmer. Lors de la présentation néerlandaise de la Brouillard à Wheels Mariënwaerdt en septembre 2025, il a qualifié un musée Bugatti officiel à côté de l'usine de prochain projet. Les annonces de Bugatti sur Molsheim depuis, l'extension de 2 120 m² de 2023 et La Manufacture, inaugurée le 2 juillet 2026 avec une capacité de 200 voitures par an, ne mentionnent aucun musée.

Le Programme Solitaire a dévoilé trois voitures en douze mois et en a livré une

Bugatti plafonne le Programme Solitaire à deux voitures par an, et il en a montré trois depuis août 2025 : la Brouillard, la F.K.P. Hommage aux formes de Veyron en janvier et la Destrier dérivée de la Bolide à Pebble Beach en août. La Brouillard est la première à rejoindre un client, treize mois après sa révélation. Les trois portent le W16 de 1 600 ch, ce qui signifie que le moteur que Bugatti a retiré en juillet continuera de quitter Molsheim à l'unité pendant au moins un an encore, tandis que La Manufacture se remplit de Tourbillon V16.

Le verdict AutoNext

Perridon est reparti dimanche avec un trophée et sa voiture, et c'est la moitié facile de ce qu'il a promis à Bugatti. Une pièce unique du Programme Solitaire à un concours est faite pour gagner la classe concept ; le jury notait le studio de design de Bugatti, pas son propriétaire. La moitié difficile, c'est le musée. Il est passé de Rotterdam à Dubaï puis à Molsheim en cinq ans sans première pierre, et Bugatti n'a jamais prononcé le mot en public, ni dans ses plans d'extension de 2023, ni à l'inauguration de La Manufacture en juillet.

Ce qui a changé le 9 septembre, c'est que Rimac peut désormais répondre sans consulter Stuttgart, ce qui retire l'excuse derrière laquelle le projet de Molsheim s'abrite depuis novembre 2024. Rimac dispose d'une usine neuve, de 200 voitures par an à vendre et d'un client aux plus de 30 Bugatti qui veut les garer à côté. Si ce partenariat n'est pas annoncé d'ici la livraison de la première Tourbillon, fin 2026, la plus grande collection Bugatti du monde restera là où elle se trouve depuis 2021 : dans les garages d'un seul homme, visible un week-end de concours à la fois.

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