Voiture de la semaine : Porsche 911 SC 3.0 Targa
Tout le monde veut une 911 refroidie par air. La SC est celle qui a discrètement le plus de sens.
La Voiture de la semaine de cette semaine est une Porsche 911 SC 3.0 Targa de 1980, une ex-suisse finie en brun sur un intérieur beige et disponible chez Auto's Van Beurden à Turnhout avec 200 543 km et un carnet d'entretien complet. Soignée par des passionnés et entretenue dans le propre atelier du concessionnaire depuis 2011, c'est exactement la 911 refroidie par air honnête et utilisable dont tant de gens rêvent.
SC : la 911 refroidie par air qui a appris à se tenir
La SC est arrivée à la fin des années 1970 comme la 911 raisonnable et fiable. Son flat-six de 3,0 litres en aluminium, alimenté par une injection Bosch K-Jetronic et associé à la boîte manuelle 915, a rendu la voiture plus fiable et plus facile à vivre que les 911 antérieures, plus nerveuses. Celle-ci est annoncée à 204 ch, ce qui dans une voiture aussi légère est plus qu'assez pour sembler rapide, et elle délivre toujours ce caractère refroidi par air inimitable. C'est la version sur laquelle les passionnés atterrissent souvent une fois qu'ils cessent de courir après les badges et commencent à penser à réellement conduire.
Targa signifie plein air sans le flottement
La carrosserie Targa vous offre le meilleur des deux mondes : un panneau de toit amovible pour la conduite à l'air libre, avec la sécurité et la structure de cet arceau signature en acier inoxydable derrière la tête. Retirez le toit, réveillez le flat-six et laissez le châssis à propulsion faire son travail, et vous avez l'une des grandes expériences de conduite analogiques, sans écrans, sans filtres, juste la direction, le son et les sensations.
Une vie documentée, pas un mythe de reine de garage
Ce qui rend cette SC facile à croire, c'est sa paperasse. C'est une ex-suisse avec un carnet d'entretien entièrement rempli, en partie étayé par des factures d'entretien, et elle est entretenue dans le propre atelier du vendeur depuis 2011. Les 200 543 km au compteur pourraient effrayer les nerveux, mais ces moteurs ont été construits pour couvrir de grandes distances, et tout ici indique une voiture utilisée correctement et soignée tout du long. Elle roule sur les bonnes jantes Fuchs d'origine et vient avec un pare-brise chauffant, des vitres teintées et un contrôle technique frais.
Détails clés
Année : 1980 Kilométrage : 200 543 km Moteur : flat-six 3.0 refroidi par air (K-Jetronic) Puissance : 204 ch Transmission : manuelle 5 rapports (915) Roues motrices : propulsion Couleur : brun avec intérieur beige Garantie : 12 mois (concessionnaire) Lieu : Auto's Van Beurden, Turnhout Prix : 65 911 €
L'avis AutoNext
Soyons honnêtes : une 911 refroidie par air se trouve près du sommet de presque toutes les listes de souhaits d'AutoNext, et la SC est la version que nous achèterions réellement. Elle a la direction analogique, le hurlement du flat-six et le théâtre à ciel ouvert de la Targa, mais avec le moteur en aluminium et l'historique documenté qui en font quelque chose que l'on conduit plutôt que l'on ne polit. À 65 911 €, une SC au carnet complet et entretenue en atelier, c'est beaucoup de 911 pour le prix.
Le kilométrage effraiera les timides, et c'est leur perte. Ces voitures ont été faites pour rouler, celle-ci a été soignée tout du long, et elle porte son histoire avec fierté plutôt que de la cacher. Achetez le mythe si vous voulez. Nous préférerions acheter celle-ci et l'utiliser.
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