Une GT40 ressuscitée avec 789 ch et, oui, l'option d'une boîte manuelle

Une légende du Mans réimaginée, avec la fonction que les passionnés réclament le plus

Cape Advanced Vehicles a passé plus de deux décennies à construire des répliques de GT40. Désormais, la firme sud-africaine a fait quelque chose de bien plus ambitieux : la GT MkII, une héritière spirituelle de la légende du Mans avec un V8 à double compresseur de 789 ch et, glorieusement, l'option d'une boîte manuelle. À une époque où presque tout ce qui est rapide est automatique, ce dernier détail est le gros titre.

Héritière, pas réplique

Cape Advanced Vehicles, ou CAV, construit des répliques de GT40 depuis 1999, en ayant terminé 223 exemplaires avant celle-ci. La GT MkII est un pas délibéré au-delà : l'entreprise la qualifie d'héritière spirituelle plutôt que de réplique traditionnelle. Les éléments classiques sont tous présents, les feux arrière ronds, les deux prises d'air, les snorkels arrière et une évocatrice livrée bleu et orange façon Gulf, mais les proportions et les détails sont entièrement réimaginés pour l'ère moderne, avec un éclairage LED, une carrosserie large et une posture basse et déterminée.

Le moteur et la boîte qui compte

La puissance vient d'un V8 Audi de 4,2 litres lourdement modifié équipé de deux compresseurs centrifuges, produisant 789 ch à 7 800 tr/min avec une zone rouge à 9 000 tr/min. Une boîte robotisée à simple embrayage à six rapports est de série, une double embrayage est en option, mais le choix qui excitera les passionnés est la vraie transmission manuelle. Proposer une option à trois pédales dans une supercar moderne de 789 ch est de plus en plus rare, et exactement le genre de chose qu'un petit constructeur axé sur le conducteur peut encore faire.

Moderne sous la peau rétro

Malgré le look d'époque, la GT MkII est résolument moderne. Elle est construite sur une plateforme dérivée de l'Audi R8 avec une construction en aluminium et fibre de carbone, et embarque une transmission intégrale, des amortisseurs réglables KW, des freins Brembo, un échappement en Inconel, une aérodynamique active et des aides à la conduite et systèmes de sécurité contemporains. Les performances sont vraiment de niveau supercar : 0 à 100 km/h en 3,0 secondes et une vitesse de pointe d'environ 328 km/h. C'est une silhouette classique sans aucun des compromis classiques.

Combien, et pas pour tout le monde

La GT MkII est strictement limitée, avec seulement 40 exemplaires construits en édition 60e anniversaire, marquant six décennies depuis l'ère de la GT40. CAV réduit progressivement ses constructions de répliques de GT40 originales pour se concentrer sur ce nouveau modèle. Le prix n'a pas été dévoilé. Tout le monde n'est pas convaincu par le style, certains puristes soutenant qu'il s'éloigne trop de ce qui rendait l'originale spéciale, mais réimaginer une icône allait toujours diviser.

L'avis AutoNext

Nous pardonnerons beaucoup à la GT MkII simplement pour proposer une boîte manuelle derrière un V8 suralimenté de 789 ch, parce que presque personne d'autre ne le fera. Les puristes qui grommellent qu'elle s'éloigne de l'originale ont raison sur le style, mais ils passent à côté du tableau d'ensemble : une petite firme sud-africaine a construit une supercar moderne à transmission intégrale et moteur de R8 enveloppée de l'esprit GT40 et a donné aux conducteurs le choix de trois pédales. C'est une lettre d'amour à la conduite, pas une pièce de musée, et avec seulement 40 unités ce sera l'une des façons les plus pleines de caractère de porter un morceau d'histoire du Mans sur la route.