Après 49 ans, Donkervoort construit enfin une voiture à conduite à droite
Neuf marchés qui n'ont jamais eu leur chance jusqu'à présent
Donkervoort construit des sportives poids plume à Lelystad depuis 1978, et en tout ce temps, jamais une seule fois avec le volant à droite. La P24 RS change cela. C'est une petite décision d'ingénierie avec une grande conséquence commerciale, ouvrant un ensemble de marchés qui jusqu'ici ne pouvaient que regarder de loin.
Ce qui change réellement
La démarche a été rendue possible par la P24 RS et son tout nouveau moteur maison. « La conduite à droite était une opportunité venue avec le tout nouveau moteur PTC de la P24 RS », a dit le directeur général Denis Donkervoort. « Nos propres recherches, et les appels et demandes que nous ne cessions de recevoir de clients potentiels, ont rendu la demande évidente. » Les commandes sont ouvertes dès maintenant, et les livraisons sont prévues pour 2028. Les voitures à conduite à droite sont par ailleurs identiques à la version à conduite à gauche en performance et en design, ce qui compte plus qu'il n'y paraît : personne ne reçoit une spéciale d'export édulcorée.
La voiture elle-même
La P24 RS utilise un V6 biturbo de 3,5 litres produisant 600 ch et 800 Nm à partir de 4 500 tr/min, le pic de puissance étant maintenu jusqu'au limiteur à 7 000 tr/min. Le poids à sec est de 780 kg, ce qui donne environ 770 ch par tonne. Donkervoort n'a pas publié de temps de 0 à 100 km/h, mais le 0 à 200 km/h prend 7,4 secondes et la vitesse de pointe dépasse 300 km/h. La direction non assistée est de série, avec la direction assistée et l'ABS au catalogue des options, et un contrôle de traction réglable est monté de série.
Power To Choose
PTC signifie Power To Choose, et c'est exactement ce que cela semble être. La gestion moteur permet au conducteur de choisir entre 400, 500 et 600 ch, de sorte que la même voiture peut être bridée pour une petite route mouillée ou poussée à fond pour un circuit sec. Les réglages de suspension et de traction sont aussi ajustables, et les acheteurs configurent la peinture, les garnitures et les matériaux de l'habitacle à leur goût.
Chiffres, prix et où en acheter une
La production totale de la P24 RS est plafonnée à 150 voitures, dont moins de 30 seront à conduite à droite. Plus de la moitié de la série totale est déjà attribuée, donc la fenêtre n'est pas spécialement large. Les prix démarrent à 298 500 euros hors options, et les marchés visés sont le Royaume-Uni, l'Irlande, le Japon, Singapour, Hong Kong, l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Premier GT dans le West Sussex a été nommé concessionnaire officiel pour le Royaume-Uni, gérant la spécification, la commande et le suivi de propriété. La Nouvelle-Zélande est nommée comme marché mais n'a pas encore de distributeur confirmé.
L'avis AutoNext
Pour une entreprise qui construit quelques dizaines de voitures par an, concevoir une version à conduite à droite n'est pas une erreur d'arrondi, c'est un investissement sérieux. Que Donkervoort l'ait fait maintenant dit quelque chose sur là où se situe réellement la demande pour des sportives analogiques et brutalement légères, et la Grande-Bretagne en particulier n'a jamais manqué d'acheteurs pour cette recette. Une voiture de 780 kg avec 600 ch, sans direction assistée sauf sur demande, et un interrupteur qui vous permet de baisser le moteur vise carrément les gens qui savent déjà exactement ce qu'ils veulent.
Moins de 30 voitures sur sept marchés, avec plus de la moitié de la production déjà vendue et des livraisons à trois ans, cela fait une conversation très courte pour la plupart des gens. Ayez-la quand même.
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