Une Ferrari Daytona SP3 avec 227 miles vient de se vendre 17,8 millions de dollars à Monterey
Une hypercar Ferrari flambant neuve vient de se vendre plus cher qu'une F40 et une F50 réunies.
La vente RM Sotheby's de Monterey s'est conclue avec une Ferrari Daytona SP3 de 2023 en lot vedette à 17 825 000 dollars, pulvérisant son estimation de 10 à 12 millions de dollars et devenant la Ferrari hors vente caritative la plus chère jamais vendue aux enchères. L'hypercar jaune de 840 ch n'avait parcouru que 227 miles.
Une voiture construite pour être conduite, à peine conduite
Finie en Triple-Layer Yellow avec des bandes de course noires et un motif inspiré du drapeau italien, cette SP3 a quitté Maranello en juillet 2023 et a été livrée à son premier propriétaire via un concessionnaire agréé de New York en janvier 2024. Un second propriétaire l'a achetée en octobre 2025 avec environ 220 miles au compteur, et au moment où elle est passée sous le marteau à Monterey, le total était monté à seulement 227. La voiture porte la provenance de ce que RM Sotheby's a catalogué comme « The Driver's Philosophy Collection », et sa fiche technique mise à fond sur le théâtre visuel autour duquel Ferrari a construit la SP3 : un toit et des panneaux de bas de caisse en fibre de carbone, des badges Scuderia peints, des jantes noir mat et des étriers de frein noir brillant.
Le chiffre qui rend cela remarquable
Sous la carrosserie se trouve le V12 atmosphérique de 6,5 litres de Ferrari, bon pour 840 ch, un 0 à 62 mph en 2,85 secondes et une vitesse de pointe de 211 mph, transmis par une boîte à double embrayage à sept rapports. Rien de tout cela n'explique à lui seul un résultat de 17,825 millions de dollars. Ce qui l'explique, c'est l'écart entre ce chiffre et les propres hypercars analogiques et tranchantes de Ferrari : même au sommet de leurs estimations respectives, une F40 et une F50 réunies resteraient en deçà de ce qu'un seul acheteur vient de payer pour une voiture construite en 2023. Cela écrase aussi d'autres ventes récentes de SP3, dont une qui a fait 6,5 millions de dollars à Zurich en octobre dernier, même si cela reste bien derrière l'unique SP3 « 599+1 » vendue 26 millions de dollars en août 2025.
Une pièce d'une semaine forte pour Monterey
La Daytona SP3 était le lot vedette d'une vente qui a vu au moins 38 voitures dépasser le million de dollars sur ses deux premiers jours seulement. Une Ferrari Enzo de 2003 s'est vendue 9 410 000 dollars, bien au-dessus de son estimation de 6,75 à 7,5 millions, tandis que le coupé cabriolet Duesenberg Model JN de 1935 de Clark Gable a fait 9 080 000 dollars, le troisième prix le plus élevé jamais payé pour une Duesenberg. Une Delage D8-120S de 1937 a aussi établi un nouveau record pour la marque à 5 780 000 dollars. Hypercars modernes et classiques d'avant-guerre se négociaient bien, mais rien n'a approché le résultat de la SP3.
L'avis AutoNext
La comparaison avec la F40 et la F50 est toute l'histoire ici. Ces deux voitures sont parmi les Ferrari les plus mythifiées jamais construites, et une seule hypercar moderne avec 227 miles vient de les dépasser en prix réunies. Ce n'est pas vraiment un verdict sur la SP3 comme voiture de conducteur, c'est un verdict sur l'amenuisement de l'offre de V12 Ferrari atmosphériques.
Mais l'écart avec la dernière vente comparable est ce qui devrait faire réfléchir les acheteurs, pas les rassurer. Une Daytona SP3 a fait 6,5 millions de dollars à Zurich en octobre, à peine quelques mois avant que celle-ci n'en fasse près du triple. Un bond de cette taille en si peu de temps ne décrit généralement pas un marché qui trouve son vrai niveau, il décrit un résultat unique lors d'une vente unique, et les résultats uniques sont exactement le genre de chose qui paraît évident a posteriori et téméraire en temps réel. Que 17,825 millions de dollars tiennent comme nouveau plancher pour ces voitures ou restent dans les mémoires comme le sommet d'une salle très précise un soir très précis est une question vraiment ouverte.
L'historique à deux propriétaires ajoute à cette incertitude plutôt que de la régler. Une voiture qui a changé de mains deux fois en moins de deux ans, à chaque fois avec à peine des miles ajoutés, n'a jamais été achetée pour être conduite, elle a été achetée pour être revendue. Cela fonctionne à merveille jusqu'à ce qu'une vente comme celle-ci ne se répète pas, et que le prochain vendeur découvre à ses dépens que 227 miles et une belle histoire ne garantissent pas que le marché reste aussi généreux.
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