Un SUV chinois a fait un looping dans un tunnel à 130 km/h. Prouver que c'était vrai a été le plus dur
Un SUV électrique chinois vient de faire un looping complet à l'intérieur d'un tunnel à 130 km/h. Le plus dur a été de le prouver.
Voyah, la marque électrique premium détenue par le chinois Dongfeng, a recréé l'une des cascades automobiles les plus célèbres jamais filmées : un looping complet à 360 degrés le long de la paroi courbe d'un tunnel, le tour rendu légendaire par une publicité Mercedes SLS AMG de 2010 avec Michael Schumacher. La version de Voyah, réalisée avec son nouveau Passion S, est vraiment audacieuse. Mais la partie véritablement moderne de l'histoire n'est pas le looping lui-même. C'est ce que Voyah a dû faire dès que les images ont été mises en ligne : prouver, avec une vidéo non coupée, que tout cela s'était réellement passé. En 2026, réussir la cascade s'avère être la partie facile.
La cascade, et la voiture
La physique est impitoyable. La voiture accélère jusqu'à environ 130 km/h, braque vers la paroi courbe du tunnel à un angle de direction précis de 16 degrés, et laisse la force centrifuge la plaquer contre la surface pendant qu'elle monte, passe sur le plafond et redescend. Descendez de seulement 3 à 5 km/h sous le seuil et elle tombe. Voyah affirme que le Passion S est la première voiture de série non modifiée à y parvenir, conservant sa batterie complète et son matériel sans allègement et sans effets visuels, un exploit plus audacieux que l'original parce qu'il a été réalisé dans un lourd SUV de série plutôt qu'une supercar légère. La voiture qui le fait n'est pas un jouet : une version bimoteur de 637 ch et 765 Nm, le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, une batterie de 98 kWh bonne pour jusqu'à 740 km sur le cycle chinois CLTC, et une charge 800 V qui ajoute environ 474 km en dix minutes. Il a été lancé le 15 août, tarifé en Chine à partir d'environ 30 000 euros, montant à environ 42 000 euros pour la finition haute.
Une cascade célèbre pour avoir été mise en doute, mise en doute à nouveau
Voici la délicieuse ironie. La publicité Schumacher de 2010 que Voyah a copiée n'a elle-même jamais été pleinement crue ; pendant des années, les gens ont insisté sur le fait qu'elle était générée par ordinateur, ou réalisée par un cascadeur professionnel plutôt que par Schumacher. Voyah a recréé une cascade dont toute la réputation repose sur le soupçon qu'elle a été truquée, puis, comme on pouvait s'y attendre, a été accusé de l'avoir truquée aussi. Alors l'entreprise a fait la seule chose qui a du poids désormais : au lancement du Passion S, elle a publié une vidéo du looping en une seule prise, non coupée, appuyée par un clip antérieur ayant fuité d'un prototype camouflé tombant du plafond du tunnel, preuve honnête que les tentatives, et les échecs, étaient réels. Malgré tout, la revendication de première mondiale n'a pas été vérifiée de façon indépendante, et Voyah sait parfaitement que le doute fait désormais partie du spectacle.
À l'ère des deepfakes, la preuve est le produit
C'est ce qui rend un vieux truc publicitaire soudain intéressant à nouveau. En 2010, une cascade pouvait jouer sur l'ambiguïté : le public y croyait à moitié, ressentait le frisson, et passait à autre chose. En 2026, quand n'importe qui peut générer un looping en tunnel impeccable et faux sur un ordinateur portable en un après-midi, voir n'est plus croire, et le défi marketing s'est discrètement inversé. La chose difficile et précieuse n'est plus de réaliser le spectacle mais de l'authentifier. Voyah vend en réalité de la crédibilité sur un marché inondé de publicités léchées, et le vrai argument n'est pas le looping mais les quatre mots qui y sont attachés : non modifié, une prise, sans effets. La vidéo non coupée est désormais le produit.
Pourquoi un SUV bon marché qui fait cela devrait inquiéter l'Occident
Enlevez le théâtre et le message est ciblé. Un SUV électrique familial non modifié de plus de deux tonnes, en vente à partir d'environ 30 000 euros, vient de faire quelque chose autrefois réservé à une supercar allemande dépouillée. Là où les marques établies passent des décennies et des fortunes à gagner leur crédibilité de performance sur les circuits, les constructeurs chinois la fabriquent du jour au lendemain par le spectacle viral, et la confiance affichée est le vrai titre. C'est exactement l'aplomb qui pousse les dirigeants occidentaux à sonner l'alarme sur la concurrence chinoise. Le looping est un tour de magie ; la capacité à construire la voiture qui le réalise, et à la vendre au prix d'une compacte de milieu de gamme, n'en est pas un.
L'avis AutoNext
Le looping est un tour de magie, et comme tout tour de magie, l'émerveillement vit désormais entièrement dans le fait d'y croire ou non. Le coup le plus astucieux de Voyah n'a pas été de rouler dans le tunnel ; ça a été de le filmer sans coupure, parce qu'en 2026 la denrée rare n'est ni la puissance ni le cran, c'est la crédibilité. Que vous acceptiez ou non la revendication de première mondiale, la leçon survit au SUV : les prochaines grandes cascades automobiles seront jugées moins sur ce qu'elles font que sur la confiance que nous accordons encore à nos propres yeux.
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