La Ferrari P4/5 by Pininfarina fête ses 20 ans

C'était autre chose, et vingt ans plus tard, elle est toujours extraordinaire.

Certaines voitures deviennent célèbres parce qu'elles sont rapides. D'autres parce qu'elles sont rares. Et un très petit nombre parce qu'elles donnent l'impression qu'elles n'auraient jamais dû être autorisées à exister. La Ferrari P4/5 by Pininfarina appartient à cette dernière catégorie.

Dévoilée au Pebble Beach Concours d'Elegance en 2006, la P4/5 a été commandée par le collectionneur américain James Glickenhaus et construite autour de la base mécanique d'une Ferrari Enzo. Mais la qualifier d'Enzo avec une autre carrosserie serait presque insultant.

Une Ferrari Enzo complètement transformée

En dessous, la P4/5 utilisait la légendaire Ferrari Enzo comme base. Cela signifiait un V12 atmosphérique de 6,0 litres, environ 660 ch, une structure en fibre de carbone et de vraies performances d'hypercar. Elle pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en environ 3,55 secondes et atteindre une vitesse de pointe annoncée de 362 km/h.

Mais visuellement, presque rien du langage de design acéré et inspiré de la Formule 1 de l'Enzo ne subsistait. Pininfarina a remodelé la voiture en quelque chose de plus doux, plus bas, plus fluide et bien plus romantique. La carrosserie en fibre de carbone, les portes papillon, les surfaces aérodynamiques fluides et la verrière en bulle ont créé une silhouette qui faisait clairement référence aux légendes de course P3/4 et 330 P4 de Ferrari sans devenir une copie rétro.

Construite comme un objet de design, conçue comme une vraie voiture

La P4/5 n'était pas qu'une pièce d'exposition. Elle a été testée en soufflerie dans l'installation de Pininfarina à Grugliasco, près de Turin, où le travail aérodynamique a contribué à façonner les surfaces de la voiture autour de vraies exigences de performance. Sa carrosserie a été conçue pour équilibrer élégance, stabilité, refroidissement et vitesse.

Beaucoup d'exemplaires uniques ont l'air spectaculaires en studio puis paraissent fragiles dans le monde réel. La P4/5 était différente. Elle a été conçue comme une hypercar routière fonctionnelle avec une vraie profondeur d'ingénierie derrière la beauté. La carrosserie en carbone réduisait le poids et permettait à Pininfarina de créer des formes qui auraient été bien plus difficiles avec des matériaux traditionnels. Le résultat était une voiture qui paraissait presque liquide, mais qui portait encore un vrai but.

James Glickenhaus n'a pas simplement acheté une voiture

L'histoire fonctionne parce que James Glickenhaus ne commandait pas simplement quelque chose de cher. Il essayait de créer un nouveau chapitre de l'histoire inspirée par Ferrari. Sa passion pour les Ferrari de course de la série P a orienté la direction du projet, mais le résultat final a été développé à travers une vraie collaboration avec Pininfarina.

C'est ce qui la rend authentique. La P4/5 n'a pas été dessinée par un comité. Elle n'a pas été conçue pour satisfaire un segment de marché. Elle n'a pas été créée pour des actionnaires, les réseaux sociaux ou une stratégie d'édition limitée.

L'avis AutoNext

La Ferrari P4/5 by Pininfarina reste l'un des plus grands exemplaires uniques de l'ère moderne. Elle respecte le passé sans se laisser piéger par la nostalgie. Elle utilise l'ingénierie de la Ferrari Enzo sans en être visuellement dominée. Elle porte l'élégance Pininfarina à une époque où les supercars commençaient à devenir plus agressives, plus anguleuses et plus obsédées par l'effet de choc.

Et vingt ans plus tard, cette retenue est exactement la raison pour laquelle elle fonctionne encore. La P4/5 nous rappelle que le vrai luxe automobile ne consiste pas toujours à ajouter davantage. Parfois, il s'agit de comprendre ce qu'il faut retirer, adoucir, citer et laisser intact.