La Formule E se rend à Brands Hatch et Zandvoort avec des voitures plus rapides de 815 ch
De vrais circuits, plus de puissance, et une manche à notre porte
La Formule E est sur le point de devenir bien plus intéressante pour les fans européens. Le championnat entièrement électrique a confirmé son plus grand calendrier à ce jour pour la saison 2027, avec en tête d'affiche le déménagement de l'E-Prix de Londres sur le légendaire circuit de Brands Hatch et une toute nouvelle manche sur le circuit néerlandais de Zandvoort. Pour une fois, la série électrique court sur de vrais circuits permanents rapides plutôt que seulement sur des tracés urbains étroits.
Brands Hatch entre dans l'histoire
Le point fort, c'est Brands Hatch. La Formule E accueillera l'E-Prix de Londres sur le célèbre circuit du Kent les 29 et 30 mai 2027, le premier événement de Championnat du monde FIA sur ce site depuis la visite du Championnat du monde des voitures de tourisme en 2010. Cela s'inscrit dans une année remarquable pour le sport automobile britannique : en 2027, le Royaume-Uni accueillera des manches de chaque grand Championnat du monde FIA, la Formule 1, le WEC et le WRC étant tous rejoints par la Formule E. Avec les champions britanniques Oliver Rowland et Jake Dennis sur la grille, une course à domicile sur un circuit aussi aimé devrait être spéciale.
Et une nouvelle manche à Zandvoort
Plus près de chez nos lecteurs, la Formule E ajoute aussi une toute nouvelle manche à Zandvoort aux Pays-Bas, programmée les 18 et 19 juin 2027. Amener le championnat électrique sur l'un des circuits les plus atmosphériques de la région, fort de son récent succès en Formule 1, est un vrai coup et offre aux fans néerlandais et belges un grand week-end de course électrique à portée de main. Le Circuit of The Americas à Austin rejoint aussi le calendrier comme troisième nouveau site.
Des voitures plus rapides, un nouveau format
Le timing est parfait, car 2027 amène aussi la nouvelle voiture Gen4. Elle produit un costaud 815 ch, ajoute une transmission intégrale active et utilise une construction entièrement recyclable ou réutilisable, un grand pas en avant en performance par rapport aux machines actuelles. Pour convenir aux voitures plus rapides, la Formule E introduit une nouvelle course de type sprint appelée E-Prix Unleashed, un sprint de 30 minutes qui met en valeur la puissance sans restriction de la Gen4 lors des week-ends à deux courses. Opel rejoint aussi la grille comme nouveau constructeur.
Une saison record
Au total, la saison 2027 couvre un record de 21 courses dans 13 villes, d'une ouverture de saison à Djeddah les 18 et 19 décembre 2026 à une finale à Tokyo les 24 et 25 juillet 2027. Les courses sont regroupées par continent pour réduire le fret et les émissions. Le cofondateur du championnat Alberto Longo a résumé : « Nous sommes incroyablement fiers de dévoiler notre calendrier le plus grand et le plus ambitieux à ce jour. »
L'avis AutoNext
La Formule E a passé des années à être jugée sur des circuits urbains étroits et une puissance modeste, donc un calendrier avec Brands Hatch, Zandvoort et COTA plus une voiture Gen4 de 815 ch donne l'impression que la série se fait enfin confiance. Les vrais circuits récompensent la vraie course, et ces voitures ont désormais les performances pour les mériter. La manche de Zandvoort est celle qui nous enthousiasme le plus, car une vraie course électrique à distance de route est un régal pour les fans d'ici. Si l'ère Gen4 tient ses promesses sur ce calendrier, la Formule E pourrait enfin convaincre les sceptiques. Nous regarderons depuis les dunes de Zandvoort.
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