Xiaomi a envoyé son SUV de 1 003 ch autour du Nürburgring sans personne à bord
Les virages les plus effrayants du sport automobile, affrontés entièrement par du code
Une voiture a bouclé la Nordschleife du Nürburgring sans personne au volant. Le Xiaomi YU7 GT, un SUV électrique de 1 003 ch, a réalisé ce qui est présenté comme le premier tour entièrement autonome au monde du légendaire circuit allemand, parcourant les 20,8 km sur logiciel seul en 10 minutes et 29,483 secondes.
Un temps lent, un exploit énorme
Soyons clairs sur le temps au tour : 10 minutes et 29,483 secondes, c'est plus de trois minutes de plus qu'un humain expérimenté ne signerait dans la même voiture. Mais le rythme brut n'a jamais été le sujet. L'importance est que le YU7 GT a parcouru toute la Nordschleife, avec ses bosses aveugles, ses virages en dévers et ses brutaux changements d'altitude, sans aucune intervention humaine. Le Nürburgring est le terrain d'essai le plus exigeant du monde, et qu'un système de conduite autonome survive à un tour complet là-bas est une sérieuse déclaration technique.
Ce qu'est le YU7 GT
Sous la technologie autonome se cache une machine sérieusement puissante. Le YU7 GT est un SUV électrique de performance produisant 1 003 ch, construit sur une plateforme haute tension avancée en carbure de silicium de 897 V avec une batterie de 101,7 kWh. Il passe de 0 à 100 km/h en 2,92 secondes, atteint une vitesse de pointe limitée électroniquement à environ 300 km/h, et offre jusqu'à 705 km d'autonomie. Ce sont des chiffres dignes d'un vaisseau amiral pour une entreprise que la plupart des gens associent encore aux smartphones.
Pourquoi cela compte au-delà du gros titre
Un tour du Nürburgring sans conducteur est un spectacle marketing, mais c'est aussi une vraie référence. Si un logiciel autonome peut lire et réagir à la Nordschleife, l'enchaînement de virages le plus difficile en usage régulier au monde, cela suggère que les systèmes sous-jacents mûrissent vite. Xiaomi ne construit des voitures que depuis quelques années, et démontrer ce genre de capacité est un signal fort de la vitesse à laquelle les entreprises technologiques chinoises comblent l'écart avec les développeurs établis de conduite autonome.
L'avis AutoNext
Il est facile de lever les yeux au ciel devant une énième cascade au Nürburgring, mais celle-ci mérite vraiment l'attention. Un tour lent sans conducteur est bien plus impressionnant qu'un tour rapide avec un pilote courageux, car il prouve que le logiciel peut gérer l'imprévisible plutôt que simplement courir après un chiffre. La partie légèrement dérangeante est ce que cela représente : une entreprise de smartphones qui envoie un SUV de 1 003 ch autour du circuit le plus redoutable de la planète, sans personne à bord, seulement quelques années après être entrée dans l'automobile. Quoi que vous pensiez de la conduite autonome, ce rythme de progrès est impossible à ignorer, et les acteurs établis d'Europe devraient y prêter une très grande attention.
