Le Land Rover Defender Octa perd de la puissance pour 2027, mais ce n'est pas que de mauvaises nouvelles
Une coupure de puissance pour le Defender le plus fou, mais un meilleur bruit pour l'accompagner
Voici un titre qui fera grimacer les fans du Defender Octa, suivi d'un peu de consolation. Pour l'année-modèle 2027, Land Rover a réduit le V8 biturbo de l'Octa à 540 ch, une coupe notable, mais elle a adouci le coup avec un couple inchangé, une sonorité d'échappement plus profonde et une magnifique nouvelle couleur. Pas la mise à jour que quiconque espérait, mais pas un désastre non plus.
Les chiffres
À partir du MY27, le V8 biturbo hybride léger de 4,4 litres de l'Octa produit 540 ch, contre environ 635 ch auparavant, une baisse d'environ 95 ch. Tout ne va pas en descendant, cependant : le couple maximal est maintenu à un costaud 750 Nm, et Land Rover annonce un 0-100 km/h en 4,4 secondes (0-60 mph en 4,2). Donc si le chiffre de puissance principal a pris un coup, l'Octa reste sauvagement rapide pour quelque chose d'aussi gros et robuste, et la force de traction, essentielle, est intacte.
Au moins, il sonne mieux
Voici la compensation. Land Rover a révisé le collecteur d'échappement pour donner au V8 mis à jour un son plus profond et plus caractériel et une bande-son de V8 plus authentique, promettant un bruit plus gratifiant et plus dramatique pour le conducteur. Notamment, ce moteur mis à jour est spécifique au Royaume-Uni, à l'Europe et à certains marchés d'outre-mer, ce qui suggère fortement qu'un durcissement des réglementations est derrière la révision de puissance, même si Land Rover a présenté le changement autour du son plutôt que de la conformité. Échanger une tranche de puissance contre un meilleur aboiement de V8 est un marché que bien des passionnés accepteraient volontiers.
Nouvelle peinture et équipement de série
Au-delà du moteur, l'Octa gagne le joli nouveau Woolstone Green, qui rejoint une palette comprenant déjà Sargasso Blue, Borasco Grey, Patagonia White Matte Wrap, Charente Grey, Petra Copper et Narvik Black. L'Octa comme l'OCTA Black reçoivent désormais de série un becquet de hayon noir brillant, un clin d'œil subtil à la performance, et pour la première fois le pack extérieur Chopped Carbon Fibre est proposé en option sur l'OCTA Black. L'Octa reste le Defender le plus robuste et le plus capable, avec sa suspension 6D Dynamics et son mode OCTA reconduits.
L'avis AutoNext
Perdre de la puissance n'est jamais une chose à célébrer, et retirer environ 95 ch à une voiture dont tout l'attrait est la démesure semble un peu triste sur le papier. Mais le contexte compte. L'Octa a toujours 540 ch, 750 Nm bien pleins et un sprint sous 4,5 secondes, donc dans le monde réel il semblera tout aussi balistique, et honnêtement, une bande-son de V8 plus profonde et plus rageuse pourrait faire plus pour l'expérience de conduite que ces chevaux perdus ne l'ont jamais fait. Si, comme nous le soupçonnons, il s'agit de répondre à des règles d'émissions plus strictes, alors garder le gros V8 essence en vie tout court, et le faire mieux sonner, est une victoire qui vaut la peine. Nous prendrons le nôtre en Woolstone Green, s'il vous plaît. Cela couronne une période chargée pour la famille Defender, qui vient de gagner la spécification Vertex de luxe robuste et a inspiré de folles réalisations comme le Classic Defender V8 à peinture changeante.
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