De Land Rover Defender Octa levert vermogen in voor 2027, maar het is niet al slecht nieuws
Een vermogensknip voor de wildste Defender, maar met een beter geluid erbij
Hier is een kop waar Defender Octa-fans van huiveren, gevolgd door een beetje troost. Voor modeljaar 2027 heeft Land Rover de twin-turbo V8 van de Octa teruggebracht tot 540 pk, een merkbare knip, maar het heeft de klap verzacht met onveranderd koppel, een diepere uitlaattoon en een prachtige nieuwe kleur. Niet de update waar iemand op hoopte, maar ook geen ramp.
De cijfers
Vanaf MY27 levert de 4,4-liter twin-turbo mild-hybride V8 van de Octa 540 pk, terug van zo'n 635 pk, een daling van ongeveer 95 pk. Het gaat echter niet enkel bergaf: het piekkoppel blijft behouden op een stevige 750 Nm, en Land Rover geeft 0-100 km/u in 4,4 seconden op (0-60 mph in 4,2). Dus terwijl het vermogenscijfer een klap heeft gekregen, blijft de Octa razendsnel voor iets dat zo groot en robuust is, en de alesbelangrijke trekkracht blijft onaangeroerd.
Hij klinkt tenminste beter
Hier is de pleister op de wonde. Land Rover heeft het uitlaatspruitstuk herzien om de geupdatete V8 een dieper, karaktervoller geluid en een echtere V8-soundtrack te geven, met de belofte van een bevredigender en dramatischer geluid voor de bestuurder. Opvallend: deze geupdatete motor is specifiek voor het VK, Europa en select overzeese markten, wat sterk hint dat strengere regelgeving achter de vermogensaanpassing zit, ook al heeft Land Rover de wijziging rond geluid in plaats van naleving gekaderd. Een deel vermogen inruilen voor een betere V8-brul is een deal die heel wat liefhebbers met plezier zouden aangaan.
Nieuwe lak en standaarduitrusting
Naast de motor krijgt de Octa het mooie nieuwe Woolstone Green, dat zich voegt bij een palet dat al Sargasso Blue, Borasco Grey, Patagonia White Matte Wrap, Charente Grey, Petra Copper en Narvik Black omvat. Zowel de Octa als de OCTA Black krijgen nu standaard een gloss black achterklepspoiler, een subtiele knipoog naar prestaties, en voor het eerst wordt het Chopped Carbon Fibre Exterior Pack als optie aangeboden op de OCTA Black. De Octa blijft de stoerste, meest capabele Defender, met zijn 6D Dynamics-vering en OCTA Mode die worden overgenomen.
AutoNext Take
Vermogen verliezen is nooit iets om te vieren, en zo'n 95 pk laten vallen bij een auto wiens hele aantrekkingskracht overdaad is, voelt op papier een beetje triest. Maar context telt. De Octa heeft nog altijd 540 pk, een volle 750 Nm en een sprint onder de 4,5 seconden, dus in de echte wereld voelt hij nog even ballistisch, en eerlijk gezegd doet een diepere, kwadere V8-soundtrack misschien meer voor de rijervaring dan die verloren pk's ooit deden. Als dit, zoals we vermoeden, om strengere emissieregels gaat, dan is de grote benzine-V8 uberhaupt in leven houden, en beter laten klinken, een winst die de moeite waard is. Wij nemen de onze in Woolstone Green, graag. Het bekroont een drukke periode voor de Defender-familie, die net de tough-luxury Vertex-uitvoering kreeg en wilde builds inspireerde zoals de kleurveranderende Classic Defender V8.
