Le SUV électrique de Lucid va désormais jusqu'à 739 km avec une charge, et sa gamme européenne vient de se simplifier
Pendant que tout le monde s'inquiète de l'autonomie, Lucid construit discrètement la voiture qui la résout
L'angoisse d'autonomie est la principale raison que donnent les gens pour ne pas passer à l'électrique. La réponse de Lucid n'est pas un gadget astucieux, c'est simplement d'éliminer le problème par l'ingénierie. Le SUV Gravity remanié, désormais proposé dans une gamme plus claire de quatre versions pour l'Europe, culmine à 739 kilomètres avec une seule charge, un chiffre qui transforme l'inquiétude électrique habituelle en détail, et il le fait tout en ajoutant plus d'équipements de série sur toute la ligne.
Quatre versions, des choix plus clairs
Annoncée à Amsterdam, la nouvelle gamme européenne du Gravity compte quatre finitions. Elle s'ouvre avec le Gravity Touring, un nouveau modèle d'entrée de 568 ch, avec une batterie de 89 kWh et jusqu'à 545 km d'autonomie WLTP, à partir de 97 900 euros. Le Touring Plus, à 102 900 euros, ajoute sept places de série ainsi qu'un pack Comfort and Convenience. Le Grand Touring, à partir de 122 900 euros, passe à 839 ch, une batterie de 123 kWh et jusqu'à 739 km d'autonomie, tandis que le Grand Touring Ultimate haut de gamme, à 150 500 euros, empile le luxe et la technologie.
Les chiffres de performance et de charge
Même le Touring d'entrée est rapide, couvrant le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, et il peut ajouter jusqu'à 400 km d'autonomie en 23 minutes de charge rapide. Le Grand Touring est vraiment véloce, ses 839 ch l'emmenant à 100 km/h en 3,6 secondes, et sa charge est encore plus rapide, récupérant 400 km en seulement 14 minutes. Ces chiffres comptent plus que l'autonomie brute au quotidien : une voiture qui se recharge aussi vite vous fait rarement attendre.
Plus d'équipements de série
Le plus grand changement pour les acheteurs est ce qui est désormais inclus. La suite d'assistance DreamDrive 2 Premium, avec feux de route automatiques, aide au maintien dans la voie, vue d'angle mort et caméra à 360 degrés, est de série sur chaque Gravity. À partir du Touring Plus, sept places et un pack Comfort, ajoutant des pare-soleil arrière électriques, des portes à fermeture assistée, un volant chauffant, des essuie-glaces chauffants et le chauffage des sièges de deuxième rangée, sont aussi de série. Au sommet, l'Ultimate ajoute DreamDrive 2 Pro, un Dynamic Handling Package, des roues arrière directrices, un système Surreal Sound Pro à 22 haut-parleurs et un intérieur en cuir. Le président de Lucid Europe Lawrence Hamilton dit que la gamme simplifiée rend bien plus facile pour les clients de choisir la bonne voiture.
L'avis AutoNext
Lucid reste le nom le plus discrètement impressionnant des voitures électriques, et le Gravity en est la preuve la plus claire. Extraire jusqu'à 739 km d'une batterie de 123 kWh est un niveau d'efficience que la plupart des rivaux ne peuvent approcher, et cela expose à quel point l'ingénierie de Lucid a de l'avance sur la seule mesure qui compte le plus pour les acheteurs. Associez cela à des vitesses de charge qui ajoutent des centaines de kilomètres le temps de prendre un café, et l'argument quotidien pour un Gravity est vraiment solide, pas seulement impressionnant sur le papier.
Le hic, comme toujours avec Lucid, c'est le prix et la fragilité de la marque. À partir de 97 900 euros, c'est fermement le territoire du luxe, face à des noms établis avec des réseaux de concessionnaires et des valeurs résiduelles que Lucid ne peut pas encore égaler, et les finances de l'entreprise ont été sous examen. Simplifier la gamme et inclure plus d'équipements de série est exactement le bon mouvement pour rendre le Gravity plus facile à acheter et plus facile à croire. Si Lucid peut convaincre les acheteurs européens de regarder au-delà du badge, le produit lui-même est plus que suffisamment bon pour mériter l'argent. Au vu des chiffres, il mérite sa chance.
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