Le Range Rover Sport Electric est là, et il est rapide, mais il y a un hic
L'offensive électrique de Land Rover gagne un second acte plus sportif
Dans la foulée des débuts publics du Range Rover Electric, Land Rover a introduit sa seconde électrique : le Range Rover Sport Electric. Il promet d'être le Sport le plus rapide et le plus dynamique jamais construit, et les premiers chiffres semblent solides, à une exception notable près qui fait déjà parler.
Ce que Land Rover a confirmé
Officiellement, Land Rover garde encore ses cartes près d'elle. L'annonce confirme le Sport Electric comme second Range Rover entièrement électrique, promettant qu'il sera plus dynamique et plus rapide que jamais, avec une performance viscérale sans effort, plus de puissance et de couple, un réglage de châssis avancé et une sonorité sur mesure. Il complète la gamme Range Rover Sport aux côtés des options hybride rechargeable, V8 hybride léger et six cylindres essence et diesel, les détails complets devant suivre plus tard en 2026.
Les chiffres rapportés
Les spécifications rapportées étoffent le tableau. Attendez-vous à environ 550 ch, tirés d'une grande batterie de 118,5 kWh sur une architecture 800 volts, qui permet une recharge de 10 à 80 % en environ 20 minutes. Le prix devrait démarrer autour de 100 000 livres, soit environ 118 000 euros hors taxes locales, avec des premières livraisons début 2027. Les essayeurs qui ont goûté aux prototypes notent que la batterie surbaissée le rend plus stable et moins haut perché que les versions thermiques, un signe prometteur pour sa conduite.
Le hic : ce chiffre d'autonomie
Voici le point d'achoppement. Malgré l'énorme batterie, Land Rover viserait 480 à 530 km d'autonomie. Pour un grand SUV de luxe lourd, ce n'est pas désastreux, mais pour 118,5 kWh c'est nettement modeste, et les critiques l'ont déjà jugé trop juste pour ce segment, surtout avec des rivaux qui dépassent largement 600 km avec des packs plus petits. Les premiers rapports mentionnent aussi un effet de couple occasionnel dans la direction sous forte accélération. L'aérodynamique et le poids pèsent clairement sur une voiture de cette forme et de cette taille.
L'avis AutoNext
Sur le papier, un Range Rover Sport électrique a énormément de sens. Le couple silencieux et instantané convient parfaitement au caractère de luxe sans effort de la marque, et la promesse du Sport le plus dynamique à ce jour, avec un centre de gravité plus bas, est vraiment séduisante. Après l'interminable teasing autour du Range Rover Electric, il est aussi rafraîchissant de voir Land Rover faire avancer visiblement ses plans électriques, même si les spécifications complètes arrivent une fois de plus plus tard.
Mais la question de l'autonomie est légitime. Dans un segment où les BMW X5 et Porsche Cayenne électriques fixent des références féroces, des 480 à 530 km rapportés tirés d'une si grande batterie risquent de paraître datés au moment où les livraisons commenceront en 2027. Si le chiffre réel atterrit en haut de cette fourchette, et que l'expérience de conduite tient ses promesses, les acheteurs ne s'en soucieront peut-être pas. Sinon, Land Rover a laissé une ouverture à ses rivaux. Dans tous les cas, nous avons hâte de le conduire.
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