La première supercar manuelle de McLaren depuis la F1 est enfin là
McLaren a construit sa première supercar manuelle depuis les débuts de la F1 en 1992.
McLaren a révélé la McL 6GT à la Monterey Car Week, le concept quasi prêt pour la production dont nous avions eu un premier aperçu quand la marque [a teasé une supercar manuelle liée au souhait vieux de décennies de son propre fondateur](). Elle ressuscite le projet de voiture de route M6GT inachevé de Bruce McLaren avec une boîte manuelle à six rapports, la première de la marque depuis la légendaire F1 en 1992, et une version de série est prévue pour 2028.
Un hommage à la voiture que Bruce McLaren n'a jamais terminée
La M6GT était la seule voiture de route sur laquelle le fondateur de l'entreprise Bruce McLaren a lui-même travaillé, un projet inachevé construit sur la silhouette de la M6A, la voiture de Can-Am qui a mis pour la première fois McLaren sur la carte du sport automobile mondial. La nouvelle McL 6GT emprunte la posture basse et large de cette voiture de course et sa queue Kamm distinctive, traduites en une supercar moderne à carrosserie carbone. McLaren qualifie le résultat de « signal sans équivoque de la façon dont l'esprit franc-tireur au sein de McLaren peut nourrir une approche tournée vers l'avenir des voitures McLaren qui captiveront par leur caractère ».
La boîte manuelle est le vrai titre
Six rapports, un levier physique, et aucun ordinateur pour passer les vitesses à votre place, la dernière voiture McLaren avec cette configuration était la F1 originale de 1992. La McL 6GT associe sa boîte manuelle à un V8 envoyant la puissance aux roues arrière, et McLaren a prolongé le thème mécanique dans l'habitacle : une direction hydraulique plutôt qu'électronique, des commandes en aluminium moleté, et des commandes physiques conçues pour rendre chaque action délibérée.
McLaren est resté discret sur les chiffres
Pour une voiture construite autour de l'engagement du conducteur, McLaren en a dit remarquablement peu sur ce qu'elle fait réellement. L'entreprise n'a confirmé ni puissance, ni poids, ni chiffres de performance pour la McL 6GT elle-même, même si on pense qu'elle partage au moins une partie de ses dessous avec la 750S sortante, qui pèse moins de 1 400 kg et fait le 0-100 km/h en 2,8 secondes. Certaines informations ont situé la propre puissance de la McL 6GT autour de 750 ch, mais ce chiffre n'a pas été confirmé par McLaren, et mérite d'être traité avec prudence jusqu'à ce que la marque publie de vraies spécifications.
Des clins d'œil partout, pour qui y prête attention
La voiture est dense en références à Bruce McLaren lui-même. Sa signature apparaît dans le compartiment moteur, la plaque d'immatriculation de la M6GT originale a été réimaginée en un graphisme subtil, et le Speedy Kiwi, l'un des premiers logos de McLaren, est gravé à la fois sur le bouchon de réservoir et sur le levier de vitesses. Même le design des feux arrière, que McLaren appelle « Racing Loop », est une réinterprétation moderne des feux de la M6GT originale.
Une pièce d'une réinvention plus large
La McL 6GT est la première nouvelle ligne de modèles révélée par McLaren depuis sa fusion avec la startup Forseven début 2025, un accord venu avec la promesse d'élargir et de renouveler substantiellement la gamme. Ce format en série limitée, orienté collectionneurs, se distingue des voitures extrêmes de l'Ultimate Series de McLaren comme la Speedtail et la W1, et l'entreprise dit que plus de détails sur sa future gamme élargie, qui comprendrait des sportives, des SUV et peut-être des berlines, sont attendus dans les mois à venir.
L'avis AutoNext
Une McLaren manuelle ressemble exactement à ce que les passionnés réclamaient sans s'attendre à l'obtenir. D'abord Porsche a ramené la [Carrera S manuelle]() hors d'Europe, maintenant McLaren fait quelque chose de plus rare avec sa propre histoire halo.
Le signe le plus révélateur est la retenue : pas de chiffre de puissance, pas de poids confirmé, pas de prix. McLaren vend une sensation avant une fiche technique, ce qui convient à une voiture construite autour de la conduite tactile plutôt que des chiffres.
Cette retenue tient en réalité à Forseven. Ouvrir la réinvention promise de McLaren avec une voiture hommage à faible volume plutôt qu'un modèle grand public dit que la marque veut son identité reconstruite avant ses chiffres de ventes.
Définissez AutoNext comme source préférée sur Google Discover
