McLaren's eerste handgeschakelde supercar sinds de F1 is er eindelijk
McLaren heeft zijn eerste handgeschakelde supercar gebouwd sinds de F1 debuteerde in 1992.
McLaren onthulde de McL 6GT tijdens Monterey Car Week, het bijna-productierijpe concept waarvan we een eerste glimp opvingen toen het merk een handgeschakelde supercar teasete, gekoppeld aan de decennialange wens van zijn oprichter. Hij doet het onafgewerkte M6GT-wegwagenproject van Bruce McLaren herleven met een zesbaks handbak, de eerste van het merk sinds de legendarische F1 in 1992, en een productieversie staat gepland voor 2028.
Een eerbetoon aan de wagen die Bruce McLaren nooit afwerkte
De M6GT was de enige wegwagen waar oprichter Bruce McLaren zelf aan werkte, een onafgewerkt project gebouwd op het silhouet van de M6A, de Can-Am-racewagen die McLaren voor het eerst op de wereldwijde motorsportkaart zette. De nieuwe McL 6GT leent de lage, brede houding en het kenmerkende Kamm-staartje van die racewagen, vertaald naar een moderne supercar met koolstofcarrosserie. McLaren noemt het resultaat „an unmistakable signal of how the maverick spirit within McLaren can inform a future-facing approach to McLaren cars that will captivate with character.”
De handbak is het echte nieuws
Zes versnellingen, een fysieke pook, en geen computer die voor jou schakelt, McLarens laatste wagen met die opstelling was de originele F1 uit 1992. De McL 6GT combineert zijn handbak met een V8 die de achterwielen aandrijft, en McLaren zette het mechanische thema door in het interieur: hydraulische in plaats van elektronische besturing, gekartelde aluminium bedieningselementen, en fysieke knoppen ontworpen om elke input weloverwogen te laten aanvoelen.
McLaren blijft stil over de cijfers
Voor een wagen gebouwd rond rijbeleving heeft McLaren opvallend weinig gezegd over wat hij daadwerkelijk kan. Het bedrijf bevestigde geen vermogen-, gewichts- of prestatiecijfers voor de McL 6GT zelf, al wordt aangenomen dat hij minstens gedeeltelijk gebaseerd is op de uitgaande 750S, die minder dan 1.400 kg weegt en de 0-100 km/u in 2,8 seconden aflegt. Sommige berichten plaatsen het eigen vermogen van de McL 6GT rond de 750 pk, maar dat cijfer is niet bevestigd door McLaren, en het is verstandig om het met de nodige voorzichtigheid te behandelen tot het merk echte specificaties vrijgeeft.
Overal easter eggs, voor wie oplet
De wagen zit vol verwijzingen naar Bruce McLaren zelf. Zijn handtekening prijkt in het motorcompartiment, de nummerplaat van de originele M6GT is herwerkt tot een subtiele graphic, en de Speedy Kiwi, een van McLarens vroegste logo's, is gegraveerd in zowel de tankdop als de versnellingspook. Zelfs het achterlichtontwerp, dat McLaren de „Racing Loop” noemt, is een moderne herinterpretatie van de achterlichten van de originele M6GT.
Onderdeel van een grotere heruitvinding
De McL 6GT is de eerste nieuwe modellijn die McLaren onthult sinds de fusie met start-up Forseven begin 2025, een deal die gepaard ging met de belofte om het gamma grondig uit te breiden en te vernieuwen. Dit gelimiteerde, verzamelaarsgerichte format staat los van McLarens extreme Ultimate Series-wagens zoals de Speedtail en de W1, en het bedrijf zegt dat meer details over zijn bredere toekomstige gamma, vermoedelijk met sportwagens, SUV's en mogelijk sedans, de komende maanden verwacht worden.
AutoNext Take
Een handgeschakelde McLaren klinkt als precies waar liefhebbers om vroegen zonder het echt te verwachten. Eerst bracht Porsche de handbak terug in de Carrera S buiten Europa, nu doet McLaren iets nog zeldzamers met zijn eigen halo-geschiedenis.
Veelzeggender is de terughoudendheid: geen vermogenscijfer, geen bevestigd gewicht, geen prijs. McLaren verkoopt een gevoel vóór een specificatieblad, wat past bij een wagen gebouwd rond tactiel rijden eerder dan cijfers.
Die terughoudendheid gaat eigenlijk over Forseven. McLarens beloofde heruitvinding openen met een kleinschalige eerbetoonwagen in plaats van een mainstreammodel zegt dat het merk eerst zijn identiteit wil herbouwen, voor zijn verkoopcijfers.
