McLaren a teasé sa supercar manuelle avec le vœu vieux de décennies de son propre fondateur

Ce que le teaser montre réellement

Le clip s'ouvre sur des images de la M6GT, développée à partir de la M6A de Can-Am et construite en seulement trois prototypes, chacun avec une boîte manuelle à cinq rapports. Sur ces images joue une phrase d'archives de Bruce McLaren lui-même : « Quelque part en chemin, je pense que c'est voué à arriver. J'espère que ça arrivera. » La vidéo bascule ensuite sur de brefs aperçus délibérément flous de la nouvelle voiture, qui semble partager quelque chose de la silhouette de la M6GT, avant de se clore sur une main qui tire un levier de vitesses et une seule date : le 14 août, pendant la Monterey Car Week.

Le lien avec la M6GT est tout l'intérêt

McLaren a des antécédents ici. Plus tôt cette année, la propre division patrimoine de la marque a achevé une [restauration complète d'une M6GT](), la voiture même que son fondateur n'a jamais pu voir atteindre une vraie production avant sa mort. S'appuyer sur cette même voiture pour ce teaser n'est pas une coïncidence. Cela présente la nouvelle supercar comme la continuation de quelque chose que Bruce McLaren voulait il y a des décennies, plutôt qu'une réaction à ce que Ferrari ou Porsche font cette année.

Presque tout le reste reste une supposition

McLaren n'a confirmé ni le nom de la voiture, ni sa motorisation, ni sa série de production, ni son prix. Des informations un mois plus tôt suggéraient que moins de 100 exemplaires étaient prévus, même si ce chiffre a pu bouger vu le niveau d'intérêt depuis. On ne sait pas non plus si la boîte sera une manuelle en H à l'ancienne ou un système shift-by-wire qui ne fait que la simuler, ni à quel moteur elle est associée, même si un V8 est l'hypothèse de travail vu le reste de la gamme actuelle de McLaren. Le prix se situerait, selon les rumeurs, au-dessus du point de départ d'environ 2,1 millions de dollars de la McLaren W1, même si McLaren n'a rien dit d'officiel sur aucun de ces points.

Ferrari y est arrivé en premier, à sa façon

McLaren n'est pas le premier sur le marché avec cette idée. Quelques semaines plus tôt, Ferrari a révélé la [12Cilindri Manuale](), qui n'est pas du tout une boîte mécanique traditionnelle. En dessous se trouve la transmission standard à double embrayage à huit rapports, qui émule électroniquement une manuelle à six rapports avec une vraie pédale d'embrayage et un levier, tandis qu'un bouton ramène la même voiture en tout automatique. Que McLaren emprunte la même voie shift-by-wire ou construise quelque chose de plus mécanique est exactement la question ouverte ici.

Tout le monde n'est pas convaincu

Les boîtes manuelles simulées ne sont pas nouvelles. Koenigsegg utilise une technologie similaire depuis des années. Mais l'approche est loin d'être universelle : Lamborghini a dit clairement qu'il n'a aucun plan pour construire une supercar manuelle de quelque nature que ce soit, traitant la vague actuelle comme un appel passager à la nostalgie plutôt que quelque chose qui vaille la peine d'être développé.

L'avis AutoNext

La partie intelligente de ce teaser n'est pas le plan sur le levier, c'est le choix de mener avec la propre voix de Bruce McLaren. N'importe qui peut teaser une boîte manuelle. La présenter comme quelque chose que le fondateur de l'entreprise espérait avant sa mort est bien plus difficile à feindre, et c'est la raison pour laquelle cela touche différemment qu'un argumentaire générique de « voiture de conducteur ».

Que la boîte réelle s'avère être une vraie unité mécanique ou une astucieuse impression électronique de l'une d'elles, McLaren a déjà gagné la bataille du cadrage. Nous saurons laquelle il a réellement construite dans quelques jours.

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