McLaren déplace sa série monotype Trophy vers l'IMSA, et laisse SRO derrière
Ce n'est pas un petit changement d'équipes. McLaren vient de déplacer toute une série monotype vers un nouvel organe de sanction
Le McLaren Trophy America courra sous sanction IMSA à partir de 2027, mettant fin à trois saisons avec SRO Motorsports Group. Le responsable du sport automobile de McLaren Giorgio Sanna l'a présenté comme une évidence, disant que « l'IMSA, comme McLaren, a une longue et riche histoire en course », tandis que le président de l'IMSA John Doonan a qualifié d'honneur de se voir confier « l'un de ses biens les plus précieux ».
Ce qu'est réellement la voiture
La série utilise l'Artura Trophy Evo, une version améliorée de la voiture basée sur l'Artura GT4 qui porte la série depuis son lancement, avec des gains significatifs en aérodynamique, en performance et en tenue de route par rapport à la spécification sortante, le même type d'ingénierie incrémentale que McLaren applique à ses voitures de route via de récents dépôts de brevets sur une technologie d'accélération hybride. Le McLaren Trophy America en est actuellement à sa quatrième saison au total, sa troisième sous SRO, avec un calendrier 2026 qui compte encore des manches à Road America en août et à Indianapolis en octobre avant que le passage à l'IMSA ne prenne effet.
Pourquoi cela compte au-delà d'une série
La plus grande histoire se trouve dans la filière pilotes qui y est attachée. Des pilotes sélectionnés des séries McLaren Trophy américaine et européenne sont invités au McLaren Technology Centre de Woking pour une évaluation estivale, et les meilleurs candidats peuvent décrocher une voie vers le programme de pilotes d'usine McLaren Motorsport 2027. Une série monotype qui passe à un organe de sanction plus prestigieux rehausse le profil exactement des pilotes que cette filière est conçue pour trouver.
Ce qui n'est pas encore confirmé
McLaren et l'IMSA n'ont pas publié de calendrier 2027 pour la série, donc tout ce qui dépasse le changement de sanction lui-même, circuits, nombre de manches, format, reste inconnu pour l'instant.
L'avis AutoNext
Les constructeurs ne déplacent pas toute une série monotype vers un nouvel organe de sanction sur un coup de tête, et associer cette démarche à une filière de pilotes d'usine via Woking dit qu'il s'agit de bâtir un vivier que l'IMSA peut mettre en avant, pas seulement de trouver un paddock plus grand où courir. SRO n'a rien fait de mal ici que l'une ou l'autre partie ait dit publiquement. McLaren a simplement décidé que la scène de l'IMSA convient à là où elle veut emmener ce programme ensuite, et c'est un signal plus intéressant que le changement lui-même.
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