La nouvelle CLA 45 électrique vient de devenir le coupé quatre portes le plus rapide de l'histoire du Nürburgring
Le modèle le moins cher d'AMG est désormais son plus rapide sur la piste la plus difficile du monde. Il a fait le tour en voiture entièrement de série, entièrement électrique
La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ a bouclé la Nordschleife du Nürburgring en 7:32.070 le 28 juillet, pilotée par Kevin Berger, ce qui en fait le coupé quatre portes le plus rapide jamais enregistré sur le circuit. Elle a battu la Porsche Taycan Turbo S au passage, et l'a fait en voiture entièrement électrique à trois moteurs, sans une goutte d'essence.
Une voiture de série, pas une spéciale de record dépouillée
Mercedes a bouclé le tour d'environ 20 km sans aucune modification de la carrosserie, de la suspension ou de la chaîne de traction, la même spécification que tout client peut commander. Ce détail compte plus que le temps lui-même, puisque bien des records du Nürburgring viennent de voitures portant arceaux et pneus de course qui n'atteignent jamais un showroom.
Trois moteurs, un coupé très rapide
La puissance vient de trois moteurs électriques à flux axial, une architecture dérivée de la Mercedes-AMG GT, avec deux moteurs sur l'essieu arrière et un entraînant les roues avant pour une transmission intégrale complète. La puissance culmine à 680 ch en mode launch, avec un couple combiné rapporté à environ 1 758 Nm, assez pour un 0 à 100 km/h en aussi peu que 2,7 secondes avec la mesure standard à 1 pied de roulement, ou 3,0 secondes mesurées depuis un vrai arrêt.
Une vraie autonomie pour accompagner le temps au tour
Une architecture électrique 800 volts permet une recharge de 10 à 80 pour cent en aussi peu que 22 minutes jusqu'à 330 kW, et Mercedes annonce une autonomie WLTP jusqu'à environ 670 km pour le coupé et 639 km pour la version shooting brake. Rien de tout cela n'est le discours typique d'un record du Nürburgring, qui parle d'habitude de temps au tour et de rien d'autre.
Une fausse bande-son pour un record bien réel
Mercedes a ajouté un mode AMG Force S+ qui simule le bruit du moteur et les passages de rapport pour recréer une sensation AMG thermique plus traditionnelle. C'est un ajout étrange sur une voiture qui vient de faire ses preuves entièrement sur des bases électriques, sans avoir besoin d'emprunter le moindre théâtre aux voitures qu'elle remplace.
L'avis AutoNext
Battre une Porsche Taycan Turbo S autour de la Nordschleife dans le modèle le moins cher d'AMG, dans une voiture entièrement de série, est un résultat vraiment sérieux, et le fait que personne n'ait eu besoin de dépouiller l'habitacle ou de monter des gommes de course pour y parvenir en dit plus sur là où en est la performance électrique que n'importe quelle fiche technique.
Le bruit de moteur simulé est la seule partie de cette histoire qui se sape elle-même. Une voiture assez confiante pour établir ce record selon ses propres termes ne devrait pas aussi avoir besoin de prétendre sonner comme quelque chose qu'elle n'est pas.
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