Nouvelle Lancia Gamma révélée avec jusqu'à 375 ch et 740 km d'autonomie
Lancia fait quelque chose d'étrange. Elle nous fait à nouveau nous y intéresser.
Après des années à être davantage un souvenir qu'une dynamique, la marque prépare maintenant sa prochaine grande étape : la nouvelle Lancia Gamma. Et contre toute attente, elle nous plaît plutôt.
Non pas parce que le monde avait un besoin urgent d'un énième crossover-fastback. Mais parce que celui-ci vient de Lancia, est dessiné et construit en Italie, porte un nom historique, et semble comprendre que l'élégance compte encore dans un marché rempli de SUV à l'air hargneux.
Un nouveau vaisseau amiral pour la Renaissance de Lancia
La nouvelle Lancia Gamma marque un moment clé de ce que la marque appelle sa Renaissance. Après l'Ypsilon, c'est le modèle qui doit prouver que Lancia peut dépasser la nostalgie et redevenir pertinente dans un segment plus élevé et plus ambitieux. Elle est positionnée comme un crossover-fastback, mesurant 4,67 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,66 mètre de haut.
C'est un modèle électrique et hybride de taille familiale, à l'esprit premium, au design italien et destiné à l'Europe. La Gamma sera produite à l'usine de Melfi de Stellantis en Italie, l'un des sites de production les plus avancés du groupe. Si Lancia veut retrouver sa crédibilité, « conçue et produite en Italie » n'est pas qu'un joli détail. Cela fait partie de l'histoire.
Jusqu'à 375 ch et 675 km d'autonomie
La première version à arriver sera le modèle haut de gamme. Cela signifie une Gamma AWD entièrement électrique de 375 ch avec jusqu'à 675 km d'autonomie WLTP. Pour Lancia, c'est une déclaration sérieuse. Cela donne à la Gamma assez de puissance pour paraître vraiment premium, tandis que l'autonomie devrait la rendre pratique pour les longs trajets européens.
La gamme électrique plus large comprendra aussi une version de 245 ch avec jusqu'à 740 km d'autonomie WLTP, ainsi qu'une variante électrique de 230 ch avec jusqu'à 540 km d'autonomie WLTP. Ce chiffre de 740 km est celui qui ressort. Car dans ce segment, l'autonomie vend encore de la confiance. Surtout pour les acheteurs pas encore totalement convaincus par l'électrique, un chiffre au-dessus de 700 km rend la conversation bien plus facile.
Il y aura aussi une hybride
Lancia ne passe pas au tout électrique avec la Gamma. Il y aura aussi une puissante version hybride avec une autonomie annoncée de plus de 1 000 km.
Cela paraît sensé. Le marché européen n'avance clairement pas dans une seule direction nette en ce moment. Certains acheteurs veulent du tout électrique. D'autres veulent encore la flexibilité de l'hybride, surtout pour un usage professionnel, les longs trajets ou les marchés où l'infrastructure de recharge n'est pas aussi solide partout.
Pour Lancia, proposer les deux est probablement le choix le plus intelligent. Surtout dans un segment où les clients veulent l'élégance, le confort et l'utilisabilité plus que la pureté idéologique.
Le nom Gamma a du poids
La Lancia Gamma originale a été présentée au Salon de Genève en 1976 et servait de vaisseau amiral à la marque.
Dessinée par Pininfarina, elle était proposée en Berlina fastback avant-gardiste et en élégant Coupé. Techniquement, elle se distinguait par un quatre-cylindres boxer de 2,5 litres entièrement en aluminium, choisi pour son centre de gravité bas et son caractère de conduite raffiné.
Aujourd'hui, la Gamma a un statut culte chez les collectionneurs. Non pas parce qu'elle était parfaite. Lancia a rarement construit des voitures parfaites au sens ennuyeux. Mais parce qu'elle avait de la personnalité, du confort, une originalité technique et l'assurance du design italien.
Une garantie de série jusqu'à 8 ans
Lancia soutient aussi la Gamma avec sa Lancia Special Warranty de 8 ans, à condition que la voiture soit entretenue dans le réseau officiel Lancia.
La garantie peut être prolongée chaque année jusqu'à 8 ans ou 160 000 km, selon la première échéance. Elle couvre pièces et main-d'œuvre pour les défauts mécaniques et électriques, y compris le système d'infodivertissement et les services de mobilité, tandis que les pièces d'usure comme les pneus et les balais d'essuie-glace sont exclues.
L'avis AutoNext
Nous sommes, d'une certaine façon, fans. Et honnêtement, cela nous surprend un peu. Un crossover-fastback Lancia aurait facilement pu être un désastre sur le papier. Un nom historique, une carrosserie à la mode, une base Stellantis et beaucoup de marketing sur « l'élégance italienne ». Cette combinaison peut très vite mal tourner.
Mais la Gamma semble vraiment prometteuse. Les proportions paraissent justes. L'histoire de la production italienne aide. La version AWD de 375 ch lui donne de la crédibilité. Le chiffre de 740 km d'autonomie électrique est solide. Et l'option hybride a du sens sur un marché où tous les clients premium ne sont pas prêts à passer au tout électrique.
