Maserati offre à tout son cœur de gamme une mise à jour d'anniversaire, et le V6 devient plus rageur
Cent ans de Trident, marqués en donnant plus de mordant au V6
Maserati célèbre les 100 ans de son badge au Trident en mettant à jour d'un coup les trois voitures au cœur de sa gamme. Les GranTurismo, GranCabrio et Grecale gagnent tous un look redessiné, des intérieurs plus affûtés et, mieux encore, plus de puissance du V6 Nettuno. C'est une façon confiante de marquer un centenaire : pas avec une série spéciale unique, mais en rendant vraiment meilleures les voitures que les gens achètent réellement.
GranTurismo et GranCabrio : plus de puissance, visage plus épuré
Les GranTurismo et GranCabrio reçoivent une face avant complètement redessinée avec des prises d'air remodelées et une lame optimisée, plus un nouveau dessin de feux arrière à lentille claire et des jantes Tridente noir brillant en option qui élargissent la voie de 10 mm. La grande nouvelle est sous le capot : le V6 biturbo Nettuno produit désormais 590 ch en finition Trofeo, une hausse de 40 ch, avec 650 Nm de couple et un échappement sport de série. La vitesse de pointe dépasse 320 km/h. Les acheteurs peuvent toujours choisir une version de 490 ch pour un caractère grand tourisme plus détendu.
Pour ceux qui veulent la puissance électrique, les versions Folgore continuent avec jusqu'à 760 ch, la GranTurismo Folgore atteignant 325 km/h et la GranCabrio Folgore 290 km/h. Maserati tient à souligner que la GranCabrio Folgore reste le premier cabriolet entièrement électrique de son segment, avec une personnalisation de la capote disponible via le programme sur mesure Fuoriserie.
Un habitacle digne du badge
À l'intérieur, les deux grand tourisme gagnent un volant d'inspiration course avec des sections supérieure et inférieure aplaties, une horloge numérique Maserati octogonale redessinée et un nouveau sélecteur PRND avec des commandes en métal en trois dimensions. Les écrans, un affichage central de 12,3 pouces, un affichage confort de 8,8 pouces et un combiné de 12,2 pouces, sont reconduits mais rejoints par un nouveau système de surveillance de la fatigue et de la distraction du conducteur. Sept nouvelles couleurs extérieures sont disponibles, dont Green Jupiter Matte et Blu Denim.
Grecale : le SUV reçoit aussi le V6
Le SUV Grecale reçoit le changement visuel le plus spectaculaire, avec une face avant plus affûtée et plus basse et un pare-chocs en nez de requin inspiré de la MCPura, plus de nouvelles jantes Asteria de 20 pouces et Crono de 21 pouces et des rideaux d'air latéraux aérodynamiques. Plus important encore, le V6 Nettuno fait désormais ses débuts dans le Grecale, le V6 Trofeo atteignant 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse de pointe de 285 km/h. Un V6 de 390 ch rejoint les options quatre cylindres hybrides légers existantes de 250, 300 et 330 ch, et la version électrique Folgore améliore son autonomie à 580 km.
L'intérieur du Grecale est amélioré de la même façon, avec un volant octogonal, une horloge numérique en cristal minéral, un sélecteur PRND haptique et un système audio Sonus faber disponible avec jusqu'à 21 haut-parleurs. La gamme compte désormais six versions, du Grecale d'entrée jusqu'au Trofeo V6 et à l'électrique Folgore.
L'avis AutoNext
Maserati a vécu quelques années turbulentes, donc la chose la plus intelligente dans cette mise à jour du centenaire est à quel point elle est terre à terre. Plutôt que de courir après les gros titres avec une hypercar, la marque a mis ses efforts dans les GranTurismo, GranCabrio et Grecale, les voitures qui paient réellement les factures, et leur a donné plus de puissance, de meilleurs habitacles et un look plus affûté. Garder un vrai V6 thermique aux côtés des électriques Folgore est exactement le genre d'approche pragmatique du « les deux à la fois » qui convient à là où en est vraiment le marché. Cent ans plus tard, Maserati ressemble à une entreprise qui remet discrètement de l'ordre chez elle, et au vu de ces éléments c'est plus rassurant que n'importe quelle édition limitée ne l'aurait été.
