Maserati geeft zijn hele kerngamma een verjaardagsupdate, en de V6 wordt bozer
Honderd jaar Trident, gevierd door de V6 meer bite te geven
Maserati viert 100 jaar Trident-logo door de drie auto's in het hart van zijn gamma in één keer te vernieuwen. De GranTurismo, GranCabrio en Grecale krijgen allemaal een herzien uiterlijk, scherpere interieurs en, het mooiste van al, meer vermogen uit de Nettuno V6. Het is een zelfverzekerde manier om een eeuwfeest te markeren: niet met een eenmalige special, maar door de auto's die mensen echt kopen daadwerkelijk beter te maken.
GranTurismo en GranCabrio: meer vermogen, schoner gezicht
De GranTurismo en GranCabrio krijgen een volledig herontworpen front met hervormde luchtinlaten en een geoptimaliseerde splitter, plus een nieuw achterlichtontwerp met heldere lenzen en optionele glanzend zwarte Tridente-wielen die het spoor met 10 mm verbreden. Het grote nieuws zit onder de motorkap: de twin-turbo V6 Nettuno levert nu 590 pk in Trofeo-uitvoering, een toename van 40 pk, met 650 Nm koppel en een sportuitlaat als standaard. De topsnelheid overschrijdt 320 km/u. Kopers kunnen nog steeds kiezen voor een versie van 490 pk voor een meer ontspannen grand-tourerkarakter.
Voor wie elektrisch vermogen wil, blijven de Folgore-versies met tot 760 pk, waarbij de GranTurismo Folgore 325 km/u haalt en de GranCabrio Folgore 290 km/u. Maserati benadrukt graag dat de GranCabrio Folgore de eerste volledig elektrische cabriolet in zijn segment blijft, met softtop-personalisatie beschikbaar via het Fuoriserie-bespokeprogramma.
Een cabine het logo waardig
Binnenin krijgen beide grand tourers een door racing geïnspireerd stuurwiel met platte boven- en onderzijde, een herontworpen achthoekige Maserati digitale klok en een nieuwe PRND-selector met driedimensionale metalen knoppen. De schermen, een 12,3-inch centraal display, een 8,8-inch comfortdisplay en een 12,2-inch cluster, blijven behouden maar krijgen gezelschap van een nieuw systeem voor vermoeidheids- en afleidingsdetectie van de bestuurder. Er zijn zeven nieuwe exterieurkleuren beschikbaar, waaronder Green Jupiter Matte en Blu Denim.
Grecale: ook de SUV krijgt de V6
De Grecale-SUV krijgt de visueel meest dramatische verandering, met een scherper, lager front en een shark-nose-bumper geïnspireerd op de MCPura, plus nieuwe 20-inch Asteria- en 21-inch Crono-wielen en aerodynamische zijdelingse luchtgordijnen. Belangrijker nog, de Nettuno V6 debuteert nu in de Grecale, waarbij de V6 Trofeo 100 km/u haalt in 3,8 seconden en een topsnelheid van 285 km/u. Een V6 van 390 pk voegt zich bij de bestaande mild-hybride viercilinderopties van 250, 300 en 330 pk, en de elektrische Folgore-versie verbetert zijn bereik tot 580 km.
Het Grecale-interieur is op vergelijkbare wijze opgewaardeerd, met een achthoekig stuurwiel, een digitale klok met mineraalkristal, een haptische PRND-selector en een verkrijgbaar Sonus faber-audiosysteem met tot 21 luidsprekers. Het gamma omvat nu zes versies, van de instap-Grecale tot de Trofeo V6 en de elektrische Folgore.
AutoNext Take
Maserati heeft een paar turbulente jaren achter de rug, dus het slimste aan deze eeuwfeestupdate is hoe nuchter hij is. In plaats van koppen te jagen met een hypercar heeft het merk zijn inspanning gestoken in de GranTurismo, GranCabrio en Grecale, de auto's die de rekeningen betalen, en ze meer vermogen, betere cabines en een scherper uiterlijk gegeven. Een echte verbrandings-V6 behouden naast de Folgore-EV's is precies het soort pragmatische en-en-aanpak die past bij waar de markt echt staat. Honderd jaar later oogt Maserati als een bedrijf dat stilletjes orde op zaken stelt, en op basis van dit bewijs is dat geruststellender dan welke gelimiteerde editie ook zou zijn geweest.
