Pascal Wehrlein est de nouveau champion de Formule E, et il l'a fait en terminant 14e
Parfois la marque d'un champion n'est pas de gagner la dernière course, mais d'y survivre
Pascal Wehrlein n'a pas franchi la ligne en premier à Londres. Il l'a franchie 14e, hors des points, lors de l'après-midi le plus important de sa saison. Et cela n'a pas eu d'importance, parce que le travail avait déjà été fait. L'Allemand a gardé son sang-froid là où d'autres ont craqué, et ce faisant a scellé son second championnat du monde de Formule E pour Porsche. Les titres se gagnent sur une saison, pas sur un seul tour, et Wehrlein vient de le prouver de la façon la plus posée possible.
Comment le titre a été gagné
La saison 2025-26 de l'ABB FIA Formule E s'est jouée à l'E-Prix de Londres le 16 août, exactement comme le classement l'avait préparé. Wehrlein a terminé la campagne avec 169 points, cinq de plus que Jake Dennis de Jaguar avec 164, malgré aucun point marqué dans la finale elle-même. Sur l'année, il a accumulé trois victoires, six podiums et quatre pole positions, une saison assez forte pour qu'un samedi calme ne puisse la défaire. Son coéquipier Nico Müller a terminé neuvième au général avec 102 points.
Wehrlein a résumé la journée simplement, disant qu'il était fier de la façon dont l'équipe avait exécuté le week-end et n'avait pas craqué sous la pression. Sur une piste où le titre aurait facilement pu s'échapper, garder sa position était exactement la bonne décision.
Une journée douce-amère pour Porsche
Pour Porsche, le résultat n'a pas été un grand chelem. La couronne des pilotes et le championnat des constructeurs, que la marque a conservé avec 498 points, sont tous deux allés dans son sens, mais le titre des équipes lui a glissé entre les doigts. Il est allé à Jaguar TCS Racing, qui a devancé l'équipe TAG Heuer Porsche 288 points à 271. Deux championnats sur trois est une belle moisson, mais perdre la bataille des équipes face à la même marque dont Wehrlein vient de battre le pilote ajoute un peu de piquant aux célébrations.
Dans les livres d'histoire
La vue d'ensemble, c'est la place de Wehrlein dans le sport. Avec ce second titre, il devient seulement le second pilote à remporter deux fois le championnat de Formule E depuis le début de la série en 2014, rejoignant Jean-Éric Vergne dans un club exclusif de deux. Dans une catégorie définie par des courses serrées et imprévisibles et des changements de leader constants, la gagner une fois est déjà assez difficile. Le faire deux fois distingue Wehrlein comme l'un des pilotes définitifs de la première ère de la course électrique.
L'avis AutoNext
Il y a quelque chose de très satisfaisant dans un titre gagné par la maturité plutôt que par l'héroïsme. Il aurait été plus cinématographique que Wehrlein remonte le peloton et gagne la finale, mais les championnats sont décidés par les pilotes qui savent quand ne pas prendre le risque, et finir 14e pour encaisser un matelas de cinq points est une leçon de maître en exactement cela. C'est le côté calme et calculateur de la course qui fait rarement les résumés mais décide presque toujours du trophée.
Pour Porsche, deux des trois grands prix est un solide retour et une preuve supplémentaire du sérieux avec lequel il prend la compétition électrique, même si le monde de la voiture de route vacille sur ses calendriers électriques. Perdre le titre des équipes face à Jaguar piquera, et cela prépare une rivalité à suivre la saison prochaine. Mais le titre, c'est l'homme dans la voiture numéro un. Wehrlein est désormais double champion du monde, et il l'a mérité de la manière dure, sans éclat et parfaitement convaincante.
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