Une collection de 40 youngtimers Mercedes glorieusement folles passe sous le marteau, toutes sans prix de réserve
Quand Mercedes était étrange, large et merveilleusement excessive
Avant que Mercedes-Benz ne devienne aussi raisonnable, les années 1980 et 1990 nous ont donné des monstres AMG assemblés à la main, des kits widebody, des V8 Brabus et des curiosités de carrossiers. Désormais, 40 des tout meilleurs exemplaires de cette époque glorieusement déchaînée partent ensemble aux enchères, et pas une seule n'a de prix de réserve.
La vente, et la surprise du sans réserve
Les voitures viennent de The Patina Collective, une collection bâtie autour de la préservation de modèles Mercedes rares des années 1980 et 1990, et elles sont proposées par Broad Arrow comme premier volet nord-américain de sa série en ligne Global Icons. Les enchères se déroulent du 10 au 21 août 2026. Fait crucial, chacun des 40 lots est proposé sans prix de réserve, ce qui signifie que chaque voiture ira au plus offrant quoi qu'il arrive. Beaucoup n'ont jamais été officiellement disponibles aux États-Unis à leur sortie, ce qui ajoute à l'attrait.
Les têtes d'affiche
Le lot vedette est une 500 E AMG 6.0 de 1993, une construction AMG d'avant l'intégration avec un V8 de 6,0 litres en triple noir, avec son contrat d'achat d'origine et son historique d'entretien, estimée entre 150 000 et 180 000 dollars. Juste derrière vient un prototype 500 E Limited de 1993, une véritable voiture de salon d'usine de l'IAA de Francfort 1993 avec 68 578 km et un intérieur en cuir bicolore, entre 100 000 et 150 000 dollars. Une 190 E 2.6 AMG 3.2 de 1992 est estimée entre 80 000 et 90 000 dollars.
Widebody, breaks et vraies curiosités
Plus bas dans la liste, cela devient encore plus divertissant. Il y a une 500 SL Brabus 6.0 de 1990 entre 60 000 et 65 000 dollars, et une 560 SEC ABC-Exclusive widebody de 1986 en Barolo Red sur cuir Palomino sur jantes Gotti entre 55 000 et 60 000 dollars. Les fans de breaks ont une E 36 AMG Touring de 1995, l'une des quelque 30 construites selon cette spécification dans la dernière année de la S124, tandis qu'une 450 SLC de 1973 par Koenig, une 190 E Schulz-Cabrio de 1985 et une 250 Limousine AMG de 1983 complètent une sélection merveilleusement étrange.
Patine incluse, littéralement
Le nom de la collection est autant un avertissement qu'une description. Plusieurs voitures montrent une vraie usure liée à l'âge, et certaines nécessiteront un entretien mécanique avant de pouvoir être utilisées correctement après de longues périodes de stockage. Cela mérite d'être pris en compte dans toute enchère, mais cela fait aussi partie du charme : ce sont d'honnêtes survivantes plutôt que des reines de concours sur-restaurées. William Cooper de Broad Arrow a résumé l'époque comme « un design sauvage et un vrai excès, combinés à des performances incroyables ».
L'avis AutoNext
C'est l'un des catalogues d'enchères les plus amusants que nous ayons vus depuis un moment. Les années 1980 et 1990 sont l'époque où des préparateurs comme AMG, Brabus, Koenig et ABC Exclusive ont transformé de sages berlines allemandes en déclarations à ailes larges et à V8, et ces voitures ont vieilli en véritables objets cultes. Que les 40 se vendent sans réserve rend cela vraiment intéressant, parce que les ventes sans réserve sont là où les surprises se produisent, dans les deux sens.
C'est aussi un rappel de la force qu'a prise le marché des youngtimers, à un moment où les grandes maisons de ventes sont dominées par des hypercars à sept chiffres comme la McLaren F1 GTR en route pour Monterey. Si vous avez déjà rêvé d'une 560 SEC widebody ou d'une 500 E avec le meilleur V8 d'AMG, août est le mois pour être courageux. Prévoyez juste le budget de remise en route.
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