Saviez-vous que Porsche a un jour construit un concept en coin à portes papillon, avant qu'il ne brûle entièrement ?
Vous souvenez-vous de l'époque où Porsche a foncé dans le coin des années 1970 ? Probablement pas
Voici une tranche d'histoire Porsche oubliée qui mérite plus d'amour. Bien avant que le langage de design de la marque ne se fige dans le familier, un jeune Giorgetto Giugiaro a transformé une humble Porsche 914 en l'un des coins les plus fous de l'époque : la Tapiro de 1970. Quatre portes papillon, un flat-six hurlant et un style en lame de couteau. Et puis, malheureusement, elle est partie en flammes.
Un jeune génie et un brief audacieux
La Tapiro n'était que le quatrième prototype d'Italdesign, le studio que Giugiaro avait cofondé deux ans plus tôt seulement, et elle a fait ses débuts au salon de Turin 1970. Giugiaro l'a décrite comme intentionnellement extrême dans ses formes et ses solutions, mais toujours conçue avec la production en série à l'esprit. Ses lignes abruptes, ses arêtes droites et ses angles prononcés jetaient entièrement aux orties le style doux des années 1960, et elle est largement créditée comme l'une des toutes premières voitures à embrasser pleinement la forme en coin qui allait définir le design des supercars pendant une décennie.
Une ingénierie astucieuse sous la peau acérée
En dessous, la Tapiro utilisait un châssis de Porsche 914/6, avec un flat-six central de 2,4 litres produisant environ 220 ch à un vertigineux 7 800 tr/min. Le clou du spectacle était les portes : quatre ouvertures papillon au total, deux pour l'habitacle et deux pour le compartiment moteur, toutes suspendues à une structure centrale en croix en acier distinctive qui faisait astucieusement office à la fois de support de charnières et d'arceau. Des phares escamotables cachés sous un surplomb carré complétaient le look futuriste.
Une fin tragique
Voici la partie triste. La Tapiro était une pièce unique, et elle est finalement passée entre les mains d'un particulier. Puis, à un moment donné dans les années 1980, le désastre a frappé : à la suite d'un accident de voiture, l'unique prototype a été retrouvé complètement calciné. L'un des designs précoces les plus importants de Giugiaro, un vrai jalon du style automobile, a été effectivement perdu dans un incendie, ce qui est exactement pourquoi si peu de gens s'en souviennent aujourd'hui.
L'avis AutoNext
Nous adorons les histoires comme celle-ci. La Tapiro est un rappel d'une époque où un seul show car pouvait vraiment changer la direction du design automobile, et où un jeune Giugiaro inventait tranquillement le langage visuel qui allait façonner tout, de la Lotus Esprit à la DeLorean. Qu'il l'ait fait sur une modeste Porsche 914 la rend d'autant plus charmante. C'est la même créativité inlassable qui traverse encore aujourd'hui des voitures comme la renaissance de Bizzarrini liée à Giugiaro.
Son destin enflammé ne fait qu'ajouter au mythe. Un coin Porsche radical à quatre portes papillon dont la plupart des gens n'ont jamais entendu parler, perdu à jamais dans un incendie, est exactement le genre de perle à moitié oubliée qui rend si gratifiant de fouiller l'histoire automobile. Alors la prochaine fois que quelqu'un vous dit que Porsche joue la sécurité en design, rappelez-lui la Tapiro. Nous aurions aimé qu'elle survive.
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