Bizzarrini construit enfin un superbe roadster que Giugiaro a dessiné il y a 60 ans
Une belle idée qui a attendu six décennies son moment
Certains dessins sont tout simplement trop bons pour rester éternellement sur le papier. En 1962, Giorgetto Giugiaro, alors âgé de 23 ans, a esquissé une version découverte de la Bizzarrini 5300, et puis, pendant plus de 60 ans, rien ne s'est passé. Désormais, enfin, Bizzarrini la construit, et la 5300 Aperta Lusso semble valoir chaque minute de l'attente.
Une nouvelle aube pour un chef-d'œuvre oublié
Bizzarrini appelle le projet Una Nuova Alba, ou Une Nouvelle Aube, et c'est approprié. Le nom Aperta Lusso signifie simplement luxe découvert, et la voiture est exactement cela : une grand tourisme à toit targa dont Giugiaro a dessiné la forme alors qu'il était chez Bertone, avant qu'elle ne reste archivée pendant plus de six décennies tandis que l'entreprise d'origine courait après la gloire au Mans. Bizzarrini lui-même a quitté Ferrari en 1961 et a fondé sa propre firme en 1964, c'est donc un dessin imprégné de l'âge d'or des voitures de sport italiennes, enfin réalisé.
V8 à l'ancienne, ingénierie moderne
En son cœur se trouve un V8 atmosphérique de 5,3 litres en position centrale avant de plus de 400 ch, entraînant les roues arrière via une boîte manuelle Tremec à cinq rapports, une six rapports étant disponible pour une croisière plus détendue. La vitesse de pointe dépasse 280 km/h. Il n'y a ni turbo, ni assistance hybride, ni option automatique, juste un V8 honnête qui monte haut dans les tours et un levier de vitesses, exactement comme une voiture de ce genre devrait l'être.
Look vintage, technologie de pointe en dessous
La silhouette rétro cache un matériel vraiment moderne. La carrosserie est un composite en fibre de carbone d'une seule pièce, l'un des plus grands de ce type, avec un renfort en acier de qualité aérospatiale dans le tunnel de transmission. Il y a une suspension à doubles triangles aux quatre roues avec des amortisseurs réglables Koni, des jantes Campagnolo à écrou central en magnésium coulé, des freins Alcon à l'avant et Brembo à l'arrière, un échappement en Inconel et une direction assistée électrohydraulique. Deux panneaux de toit amovibles en carbone et des vitres descendantes sans cadre complètent le design targa.
Dix voitures, un artisanat sans fin
Seules dix seront construites, chacune assemblée à la main selon les goûts du propriétaire, avec des livraisons débutant en 2027. L'habitacle est un terrain de jeu pour artisans : une planche de bord d'une seule pièce en érable européen avec un filet peint à la main, plus une garniture en cuir et en tissu Zegna. La toute première voiture, baptisée La Dolce Vita, a été commandée par un propriétaire italien souhaitant se déconnecter de la technologie moderne, et porte un bleu métallisé pâle Azzurro Gaia avec une paillette dorée. Bizzarrini n'a pas dévoilé le prix, mais une somme à sept chiffres est un pari sûr.
L'avis AutoNext
Nous craquons pour une histoire comme celle-ci, et l'Aperta Lusso est presque parfaite. Un magnifique dessin de Giugiaro sauvé de six décennies d'archives, construit autour d'un V8 atmosphérique et d'une boîte manuelle, avec un intérieur garni d'érable et de Zegna, c'est à peu près ce que la construction automobile moderne a de plus romantique. Cela puise dans la même soif d'analogique et d'absence d'écrans que des voitures comme l'Automobili Mignatta Rina, et nous adorons qu'un coin de l'industrie y réponde encore.
Oui, seules dix personnes chanceuses en posséderont jamais une, et oui, elle coûtera une fortune. Mais à une époque de voitures toujours plus lourdes et toujours plus numériques, il y a quelque chose de profondément rassurant dans un beau roadster italien construit uniquement pour le plaisir de conduire. Soixante ans de retard, et cela en vaut absolument la peine.
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