Une voiture de piste tchèque poids plume vient de battre le record au tour d'une Pagani à Spa, en pneus route
David vient de battre Goliath au tour sur l'un des plus grands circuits du monde
Il y a peu de meilleurs endroits pour prouver une voiture que Spa-Francorchamps, et peu de résultats plus doux qu'un petit outsider battant une légende sur son propre terrain. La Praga Bohema, une voiture de piste poids plume d'une entreprise tchèque dont la plupart des gens n'ont jamais entendu parler, vient d'établir un nouveau record au tour homologué route sur le circuit belge, et la voiture qu'elle a battue porte l'un des badges les plus vénérés de l'automobile : Pagani.
Le tour, et la marge
Le pilote d'essai d'usine Ales Jirasek a fait le tour des 7 kilomètres de Spa avec la Bohema en 2 minutes 21,42 secondes. Cela bat le précédent record homologué route détenu par la Pagani Huayra BC Roadster, qui avait réalisé 2:23.08, de plus d'une seconde et demie. Sur un tour aussi long et aussi rapide, c'est une marge impérieuse, et cela place clairement la petite Praga en tête des feuilles de temps sur l'un des circuits les plus exigeants du monde.
La partie la plus impressionnante : c'était presque décontracté
C'est là que cela devient vraiment remarquable. Le record n'a pas été établi lors d'une tentative de record soigneusement gérée avec des pneus slicks et un circuit fermé. Il s'est produit lors d'un track day public normal, la Bohema roulant en pneus route ordinaires. Autrement dit, c'était proche d'un meilleur résultat quotidien plutôt qu'un effort total, ce qui suggère fortement qu'il reste beaucoup de temps dans la voiture avec une vraie préparation et une gomme plus collante.
Pourquoi la Bohema est si rapide
Le secret n'est pas la force brute. La Bohema utilise un V6 biturbo dérivé de Nissan d'environ 700 ch, ce qui est modeste à côté des hypercars à plusieurs millions d'euros qu'elle ridiculise. Ce qu'elle a à la place, c'est la physique. Elle pèse environ 980 kg, une fraction de la plupart des rivales, et génère un appui aérodynamique énorme, proche de son propre poids, de sorte qu'elle vire et freine avec une férocité que des voitures plus lourdes et plus puissantes ne peuvent tout simplement pas égaler. C'est une voiture de course homologuée route en tout sauf le nom, et Spa, avec ses longs virages rapides, est exactement là où cela se voit.
L'avis AutoNext
C'est le genre de résultat qui vous fait retomber amoureux des voitures. Une minuscule firme tchèque qui construit une arme de piste dépouillée et légère vient de surpasser une Pagani, l'un des noms les plus exotiques et coûteux de la planète, autour du plus grand circuit d'Europe, et l'a fait presque nonchalamment en pneus route. C'est un glorieux rappel que dans un virage, la légèreté et l'appui battent les chevaux et l'héritage à chaque fois, et que la pureté de l'ingénierie se moque de la célébrité de votre badge.
Il y a aussi une belle dimension belge. Spa-Francorchamps n'est pas n'importe quel circuit ; c'est l'un des foyers spirituels du sport, un endroit où les réputations se font et se défont, et y établir un temps de référence signifie quelque chose qu'un tour de piste d'essai plate ne pourra jamais. La Bohema restera toujours une chose rare et chère que peu conduiront jamais, mais des records comme celui-ci sont la façon dont un petit constructeur gagne une réputation de géant. Au vu de ceci, Praga a pleinement mérité sa place parmi les grands.
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