La Bohema de Praga a battu un record au tour à Spa
La Bohema aurait battu le record au tour existant de Spa-Francorchamps. Praga ne dit pas de combien, pour l'instant.
Praga a publié un teaser délibérément vague depuis Spa-Francorchamps sur Instagram, montrant la Bohema et son équipe en train de célébrer au bord de la piste. AutoNext comprend de sources présentes sur place que le tour a battu la référence existante, même si nous ne publions pas le temps exact tant que Praga ne l'a pas confirmé officiellement.
Ce que Praga a réellement dit
La publication elle-même ne révèle presque rien. Postée sur le compte vérifié de la marque il y a environ une journée, la légende dit en tout et pour tout : « Quelque chose s'est passé à Spa. Une Praga Bohema. Un circuit légendaire. Un tour que nous n'oublierons pas. » Pas de temps, pas de rival nommé, et aucun usage explicite du mot « record » nulle part, juste une photo d'une équipe visiblement ravie rassemblée autour de la voiture dans la voie des stands.
Le record qu'elle poursuit tient depuis 2020
La Huayra BC Roadster de Pagani détient le record absolu au tour pour voiture de série à Spa-Francorchamps depuis 2020, un 2:23.08 établi pendant les essais de validation finaux de la voiture sur une piste humide par endroits, avec une vitesse de pointe de 318 km/h dans la ligne droite de Kemmel. Ce tour avait lui-même battu un précédent record de 2:24.82, établi environ dix-huit mois plus tôt par une McLaren Senna. Cinq ans plus tard, il reste la référence à laquelle chaque prétendant sérieux, Bohema comprise, doit répondre.
Cela s'inscrit dans un schéma établi
La Bohema a passé l'année écoulée à faire le tour des circuits et à établir exactement ce genre de référence. À Dunsfold, l'ancienne piste d'essai de Top Gear, elle a bouclé un tour en 1:09.8 pour devenir la voiture de série purement thermique la plus rapide sur ce circuit, plus rapide que le 1:11.3 d'une Ferrari SF90 Stradale et battue seulement par une Koenigsegg Jesko Attack et une Aston Martin Valkyrie. À l'Autodrom Most, elle a battu le record existant de 4,8 secondes, battant au passage une Porsche 911 GT3 RS. À l'Automotodrom de Brno, elle a été 7,1 secondes plus rapide que la précédente référence pour voiture de route, et au Slovakia Ring, 6,4 secondes plus rapide. Spa se lit comme la prochaine étape de la même campagne.
Pourquoi Spa élève les enjeux
Spa-Francorchamps est un défi entièrement différent des circuits plus courts et plus serrés que la Bohema a déjà conquis, long, rapide et vraiment punitif d'une façon qui expose une aérodynamique faible et des freins fatigués. L'argument de la Bohema pour boxer au-dessus de sa catégorie repose sur une formule précise : un V6 biturbo de 3,8 litres dérivé de Nissan et préparé par Litchfield produisant environ 700 ch, un poids à vide sous les 1 000 kg, et des pneus homologués route plutôt que de la gomme réservée à la piste. Cette combinaison est exactement la raison pour laquelle elle continue de battre des voitures plus puissantes et plus chères.
L'avis AutoNext
Praga a gagné le droit de teaser. Une marque avec autant de vrais tours de référence derrière elle n'a pas besoin de crier le chiffre immédiatement, le schéma seul vous dit à peu près ce qui s'est passé. Nous préférons attendre quelques jours et laisser Praga savourer son moment plutôt que de transformer le tuyau d'une source en annonce de quelqu'un d'autre.
Ce qui mérite d'être suivi est de savoir si Spa devient le tour pour lequel cette voiture sera retenue. Dunsfold a fait les gros titres parce que c'est célèbre. Spa compterait parce que c'est un record qui tient depuis cinq ans, le même genre de référence de longue date que l'[Ariel Atom]() a fait les gros titres en battant sur un circuit très différent.
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