Praga's Bohema klopte een ronderecord op Spa
De Bohema versloeg naar verluidt het bestaande ronderecord van Spa-Francorchamps. Praga zegt nog niet met hoeveel.
Praga plaatste een bewust vage teaser vanuit Spa-Francorchamps op Instagram, met de Bohema en het team dat trackside feestvierde. AutoNext verneemt van bronnen op het evenement dat de ronde de bestaande benchmark versloeg, al publiceren we de exacte tijd nog niet tot Praga dit officieel bevestigt.
Wat Praga daadwerkelijk heeft gezegd
De post zelf verklapt bijna niets. Geplaatst op het geverifieerde account van het merk zo'n dag geleden, luidt de caption in zijn geheel: „Something happened at Spa. One Praga Bohema. One legendary circuit. One lap we won't forget.” Geen tijd, geen genoemde rivaal, en nergens expliciet het woord „record”, enkel een foto van een zichtbaar verheugd team verzameld rond de wagen in de pitstraat.
Het record waar het op jaagt, staat al sinds 2020
Pagani's Huayra BC Roadster houdt sinds 2020 het absolute ronderecord voor productiewagens op Spa-Francorchamps, een 2:23,08 neergezet tijdens de laatste validatietests van de wagen op een baan die op plaatsen nat was, met een topsnelheid van 318 km/u op de Kemmel-rechte stuk. Die ronde versloeg op zijn beurt een vorig record van 2:24,82, zo'n achttien maanden eerder neergezet door een McLaren Senna. Vijf jaar later blijft het de benchmark waar elke serieuze uitdager, ook de Bohema, zich tegen moet meten.
Dit past in een gevestigd patroon
De Bohema heeft het afgelopen jaar circuits afgereisd en precies dit soort benchmarks neergezet. Op Dunsfold, de voormalige Top Gear-testbaan, reed hij een 1:09,8 en werd zo de snelste zuiver verbrandingsmotor-productiewagen rond dat circuit, sneller dan de 1:11,3 van een Ferrari SF90 Stradale en enkel geklopt door een Koenigsegg Jesko Attack en een Aston Martin Valkyrie. Op Autodrom Most versloeg hij het bestaande record met 4,8 seconden, en klopte daarbij een Porsche 911 GT3 RS. Op Automotordrom Brno reed hij 7,1 seconden sneller dan de vorige wegwagen-benchmark, en op de Slovakia Ring 6,4 seconden sneller. Spa oogt als de volgende stop in dezelfde campagne.
Waarom Spa de inzet verhoogt
Spa-Francorchamps is een compleet andere uitdaging dan de kortere, krappere circuits die de Bohema al heeft overwonnen, lang, snel en oprecht meedogenloos op een manier die zwakke aerodynamica en vermoeide remmen blootlegt. De Bohema's aanspraak om boven zijn klasse te presteren, rust op een specifieke formule: een door Litchfield afgestelde, van Nissan afgeleide 3,8-liter biturbo V6 met ongeveer 700 pk, een leeggewicht onder de 1.000 kg, en straatbanden in plaats van puur trackrubber. Die combinatie is precies waarom hij wagens met meer vermogen en hogere prijskaartjes blijft verslaan.
AutoNext Take
Praga heeft het recht verdiend om te teasen. Een merk met zoveel echte benchmarkrondes op zijn palmares hoeft het cijfer niet meteen te schreeuwen, het patroon alleen al vertelt je ongeveer wat er gebeurd is. Wij wachten liever een paar dagen en laten Praga zijn moment hebben, dan een tip van een bron om te zetten in andermans aankondiging.
Het is de moeite waard om te volgen of Spa de ronde wordt waar deze wagen voor herinnerd zal worden. Dunsfold haalde het nieuws omdat het beroemd is. Spa zou ertoe doen omdat het een record is dat al vijf jaar standhoudt, hetzelfde soort langdurige benchmark waarmee de Ariel Atom het nieuws haalde door het te verslaan op een heel ander soort circuit.
