Les deux électriques à succès de Renault reçoivent des moteurs plus puissants en 2027
Un petit mais significatif acte de confiance
Deux des voitures électriques les plus populaires d'Europe sont sur le point de s'améliorer. Renault a confirmé que la Renault 4 et la Renault 5 recevront toutes deux des moteurs électriques Gen 2 Evo mis à jour avant la fin 2026, ou début 2027 au plus tard, avec des améliorations centrées sur l'efficience et la puissance. Pour deux modèles qui se sont déjà imposés comme de vrais best-sellers, c'est une décision délibérément compétitive.
La confirmation est venue de Marianne Bataillon, directrice du développement des moteurs et batteries électriques de Renault, qui a décrit le travail en cours pour affiner à la fois l'efficience et la puissance des moteurs Gen 2 existants. Le calendrier est précis : fin 2026 au plus tôt, début 2027 au plus tard. C'est une mise à niveau technique programmée sur des voitures déjà en production, pas une vague promesse enfouie dans une feuille de route technologique pluriannuelle.
Ce qui est exactement amélioré
La mise à niveau Gen 2 Evo se concentre sur deux composants précis : l'onduleur et les réducteurs. Ils gouvernent l'efficacité avec laquelle le moteur convertit l'énergie électrique en traction, et des améliorations ici peuvent apporter des gains significatifs en autonomie réelle et en réactivité même sans changer la taille de la batterie ni la conception de base du moteur. Renault n'a pas encore publié de chiffres de puissance ou d'autonomie mis à jour pour les 4 et 5 améliorées, mais la direction est résolument à la hausse.
Où en sont les deux voitures aujourd'hui
La Renault 5 existe actuellement en deux configurations. La version d'entrée associe un moteur de 121 ch à une batterie de 40 kWh pour environ 309 km d'autonomie, tandis que la version mieux équipée offre 148 ch, une batterie de 52 kWh et environ 406 km. La Renault 4 utilise la même motorisation haut de gamme, avec une autonomie comparable. Les deux sont vraiment compétitives selon les standards actuels, et les deux se sont fortement vendues depuis leurs lancements respectifs, devenant la vraie preuve que les acheteurs choisissent une voiture électrique abordable et pleine de caractère quand on leur en met une devant les yeux.
La Twingo montre ce qui arrive
Le moteur Gen 2 Evo n'est pas un prototype : il est déjà en production. Il a fait ses débuts dans la nouvelle Renault Twingo, où il produit 80 ch pour un usage de citadine, la Twingo devant arriver dans les showrooms européens avant la fin 2026. Les Renault 4 et 5 suivront avec des versions plus puissantes de la même technologie de moteur. Plus loin, Renault développe aussi des moteurs de troisième génération pour les prochains Scénic et Mégane, tous deux attendus à partir de 2028, plaçant le Gen 2 Evo au cœur d'une stratégie de motorisation cohérente et échelonnée.
Les rivales arrivent avec de solides chiffres
Le timing de cette mise à niveau est stratégique plutôt que fortuit. La Volkswagen ID Polo entre dans le segment des petites électriques avec une autonomie annoncée allant jusqu'à 455 km sur sa plus grande batterie, tandis que la Skoda Epiq annonce jusqu'à 438 km. Toutes deux visent directement les acheteurs qui choisissaient les Renault 4 et 5. Dans sa spécification actuelle, la Renault 5 haut de gamme se situe autour de 406 km, un écart réel mais modeste. La décision de Renault d'agir maintenant plutôt que d'attendre un modèle de nouvelle génération complet est un signal clair que la marque entend rester la voiture que les gens choisissent réellement dans cette catégorie, pas seulement un nom familier sur la liste.
L'avis AutoNext
Mettre à jour un moteur en milieu de cycle plutôt que d'attendre la prochaine génération est le signe d'un constructeur attentif. Les Renault 5 et Renault 4 ont bâti un vrai capital sympathie, et le protéger avec un coup de pouce opportun en puissance et en efficience est la bonne décision. Si les acheteurs qui comparent la Renault 5 à l'ID Polo apprennent qu'une version plus puissante et plus efficiente n'est qu'à quelques mois, certains attendront, et c'est exactement le but de l'annoncer maintenant.
L'écart entre la Renault 5 et ses nouvelles rivales n'est pas grand aujourd'hui, et si le Gen 2 Evo le comble entièrement, Renault arrive en position de force : non pas en réagissant aux rivales, mais en y arrivant juste avant elles. Cela vaut plus que n'importe quelle comparaison de fiches techniques.
Définissez AutoNext comme source préférée sur Google Discover
