Rolls-Royce a passé neuf mois sur l'ormeau d'une seule Phantom

La coquille d'ormeau a battu cinq fois les artisans de Rolls-Royce avant le sixième essai

Rolls-Royce dévoile la Phantom Hummingbird, une Phantom Extended commandée par un client via le Private Office de Dubaï en hommage à son épouse. Ses tablettes de pique-nique et son panneau arrière portent la première marqueterie en coquille d'ormeau jamais posée dans une Rolls-Royce, une matière si cassante que le Bespoke Collective de Goodwood a eu besoin de six itérations et de plus de neuf mois pour la faire tenir dans un placage.

La Phantom Hummingbird est une Phantom Extended de 5 982 mm en Wildberry et White Sands

La base est la Phantom Extended à empattement long, 5 982 mm de long sur 3 772 mm d'empattement, affichée à environ 600 000 euros en Allemagne avant la moindre option sur mesure. Le bas de caisse est peint en Wildberry, le haut en White Sands, et les deux se rejoignent sur un filet White Sands tracé à la main où un colibri est peint en plein vol. Rolls-Royce a choisi l'oiseau pour son plumage, qui tient sa couleur comme la nacre, en décomposant la lumière plutôt que par pigment. Comme la Phantom Regatta exposée à Goodwood en juillet, cette commande est unique, et Rolls-Royce, comme toujours, ne communique aucun prix.

Chaque colibri compte 53 pièces d'ormeau et de nacre, dont 18 dans les ailes

La marqueterie occupe trois emplacements. Un colibri prend son envol sur chacune des deux tablettes arrière, formé de 53 pièces de coquille d'ormeau et de nacre, dont 18 rien que dans les ailes. Un motif botanique de 84 pièces court sur le panneau Rear Waterfall, entre les deux sièges arrière. Chaque fragment est découpé au laser 0,06 mm plus grand que sa taille finale pour compenser la brûlure du laser, puis limé à la main et travaillé jusqu'à rejoindre son voisin sans joint visible. Une fois découpés et ajustés, les trois panneaux ont encore demandé 45 heures de finition. Le fond est en Ash Burr, les oiseaux sont détourés en Silver Birch tiré d'une seule bille choisie pour son grain, et le reste de l'habitacle mêle cuir Creme Light, détails Moccasin et Tan et moquettes Seashell.

L'incrustation d'ormeau a mille ans en Corée, et Rolls-Royce a quand même eu besoin de six essais

L'ormeau est un escargot de mer, et la nacre de sa coquille renvoie du bleu et du vert selon l'angle de vue. Ce n'est pas une matière nouvelle pour les décorateurs : la laque coréenne najeon utilise des lamelles de coquille d'ormeau en incrustation depuis la dynastie Goryeo. La nouveauté, c'est de l'installer dans une voiture que Rolls-Royce dit conçue pour se transmettre de génération en génération. La coquille est exceptionnellement fine et cassante, et le Bespoke Collective a consacré l'essentiel des neuf mois à trouver comment la découper sans la briser. La sixième technique réduit d'abord l'épaisseur de la nacre et de l'ormeau, pour que chaque fragment se pose doucement dans le placage, puis le scelle sous vernis.

Les commandes des Private Offices ont plus que doublé en 2025 entre Dubaï, Shanghai, New York et Séoul

Le Private Office de Dubaï a ouvert en juillet 2022, première antenne hors de Goodwood, avec un designer en chef Bespoke installé à demeure dans la ville. Shanghai a suivi en 2023, New York en septembre 2024 et Séoul en novembre 2024. 2025 fut la première année complète avec les cinq en activité, et Rolls-Royce indique que les commandes issues de ces bureaux ont plus que doublé sur un an. C'est par ce canal que la Hummingbird est arrivée, et cela explique l'extension de l'usine de Goodwood pour 300 millions de livres, annoncée en janvier 2025 avec une année record où la valeur du contenu Bespoke par voiture a progressé de 10 %. La Ghost habillée avec Savile Row en août sort du même programme.

Rolls-Royce a livré 5 664 voitures en 2025, et moins de 400 étaient des Phantom

La commande atterrit chez un constructeur qui ne grandit pas en volume. Rolls-Royce a livré 5 664 voitures en 2025, 0,8 % de moins que les 5 712 de 2024 et sous le record de 6 032 de 2023. Le Cullinan en a représenté 3 291, soit 58 % du total. La Spectre électrique a chuté de 47 % à 1 002 exemplaires, toile de fond de la mise à jour Series II de juin, et la Ghost est montée à 993. Retirez ces chiffres du total et la Phantom pèse moins de 400 voitures dans le monde, ce qui en fait de loin la Rolls-Royce actuelle la plus rare, et celle qui arrive le plus souvent dans un Private Office avec neuf mois de développement à la clé.

Le verdict AutoNext

Rolls-Royce a vendu 48 voitures de moins en 2025 qu'en 2024 et a qualifié l'année de sommet créatif. Les deux affirmations sont vraies, parce que la marque ne se mesure plus en voitures. La valeur Bespoke par voiture a progressé de 10 % en 2024, les commandes des Private Offices ont doublé en 2025, et l'extension de 300 millions de livres à Goodwood se construit pour des établis de marqueterie et des ateliers de carrosserie, pas pour une seconde ligne de production. Une Phantom Extended coûte déjà environ 600 000 euros avant que quiconque ouvre une coquille ; 45 heures d'ormeau ajusté à la main, c'est là que vit désormais la marge.

Rolls-Royce publie chaque janvier sa revue Bespoke et son total de livraisons. Si le chiffre 2026 retombe à une centaine de voitures près sur 5 664 et que le communiqué s'ouvre sur un nombre de commandes doublé plutôt que sur un volume, la Hummingbird est le modèle économique, pas une exception. Surveillez la Phantom en particulier : une berline qui se vend à moins de 400 exemplaires par an et réclame neuf mois de développement par commande est un produit de carrossier avec une usine accrochée derrière.

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