Silvestri a construit un V12 atmosphérique manuel, juste parce qu'elle le peut encore
900 ch, une boîte manuelle à sept rapports, et zéro turbocompresseur. Silvestri n'a pas reçu le mémo sur 2026
Silvestri Automobili, un nouveau constructeur boutique italien basé à Crocetta di Sant'Agata Bolognese, a révélé la MN 40 Tributo, une voiture entièrement nouvelle homologuée route construite autour d'un V12 atmosphérique de 6,8 litres produisant 900 ch. Seules 15 existeront, et seules 13 sont réellement à vendre.
Qui était réellement Nicola Materazzi
La MN 40 Tributo est nommée d'après Nicola Materazzi, l'ingénieur derrière la Ferrari F40 qui a aussi travaillé sur la Lancia Stratos et la B Engineering Edonis. La carrosserie en fibre de carbone de Francesco Rocco emprunte l'aileron arrière fixe, le triple échappement et la ligne de profil de la F40 sans la copier purement et simplement, et le châssis spaceframe tubulaire en aluminium a été développé avec la contribution de Materazzi lui-même avant sa mort. C'est un hommage à la philosophie d'ingénierie d'une personne, pas une recréation d'une voiture précise, ce qui la distingue de la vision plus littérale d'une firme de Dubaï sur la même idée, construite sur une base de Ferrari SF90 Spider.
Les chiffres
Le V12 en position centrale monte à 9 500 tr/min et envoie 900 ch et 800 Nm de couple via une boîte transaxle manuelle à sept rapports à grille ouverte, construite par CIMA de Bologne, le même fournisseur connu pour les boîtes manuelles à grille des exotiques italiennes classiques. Une configuration séquentielle avec palettes est disponible pour les acheteurs qui le souhaitent. Des freins carbone-céramique avec étriers à dix pistons à l'avant et six à l'arrière se logent derrière des jantes de 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, avec une suspension réglable électroniquement utilisant des composants en aluminium Ergal.
Seulement 13 voitures, et un prix mystère
Silvestri Automobili prévoit de construire les 15 exemplaires sur environ trois ans, l'entreprise en gardant deux pour elle. Le prix n'a pas été divulgué, ni le poids à vide, alors traitez le caractère poids-puissance de la voiture comme non confirmé jusqu'à ce que Silvestri dise réellement quelque chose. Ce n'est pas non plus le seul petit atelier de la région de Bologne qui parie sur un moteur atmosphérique et une ambition routière en ce moment.
L'avis AutoNext
C'est exactement le genre de voiture qu'il vaut la peine d'encourager davantage : un V12 atmosphérique tout neuf, une vraie boîte manuelle à sept rapports avec levier à grille ouverte, et pas un turbocompresseur ni une excuse à base d'écran à proximité. Un hommage construit autour de la philosophie d'un ingénieur plutôt que d'un ancien modèle précis est aussi un angle plus affûté que l'habituel argumentaire « nous avons recréé une classique ». Que Silvestri Automobili devienne un nom durable ou une curiosité à une seule voiture, quelqu'un a choisi de construire la version dure et sans compromis d'une supercar au lieu de la facile, et les 13 personnes qui finiront avec une clé méritent de savoir exactement à quel point ce choix est devenu rare.
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