Silvestri bouwde een handgeschakelde, atmosferische V12, gewoon omdat het nog kan
900 pk, een zevenbak en geen enkele turbo. Silvestri kreeg blijkbaar het memo over 2026 niet
Silvestri Automobili, een nieuwe Italiaanse boetiekfabrikant met thuisbasis in Crocetta di Sant'Agata Bolognese, heeft de MN 40 Tributo onthuld, een volledig nieuwe, straatlegale wagen gebouwd rond een atmosferische 6,8-liter V12 die 900 pk levert. Er komen slechts 15 exemplaren, waarvan er maar 13 effectief te koop zijn.
Wie Nicola Materazzi eigenlijk was
De MN 40 Tributo is vernoemd naar Nicola Materazzi, de ingenieur achter de Ferrari F40 die ook meewerkte aan de Lancia Stratos en de B Engineering Edonis. De carbon carrosserie van Francesco Rocco leent de vaste achterspoiler, de drievoudige uitlaatafwerking en de zijlijn van de F40 zonder die zomaar te kopiëren, en het buizenframe chassis in aluminium werd ontwikkeld met inbreng van Materazzi zelf, voor zijn overlijden. Dit is een eerbetoon aan de ingenieursfilosofie van een persoon, geen recreatie van een specifieke wagen, wat het onderscheidt van de meer letterlijke aanpak van een firma uit Dubai, gebouwd op de basis van een Ferrari SF90 Spider.
De cijfers
De middenmotor-V12 loopt door tot 9.500 toeren en stuurt 900 pk en 800 Nm koppel via een handgeschakelde zevenbak transaxle met open schakelpatroon, gebouwd door CIMA uit Bologna, dezelfde leverancier die bekendstaat om zijn open handbakken op klassieke Italiaanse exoten. Een sequentiële uitvoering met schakelpeddels is beschikbaar voor wie dat wil. Koolstofkeramische remmen met tienzuigers vooraan en zeszuigers achteraan zitten achter 20-inch velgen vooraan en 21-inch achteraan, met elektronisch verstelbare ophanging met Ergal-aluminiumonderdelen.
Slechts 13 wagens, en een prijs die een mysterie blijft
Silvestri Automobili plant om alle 15 exemplaren over ongeveer drie jaar te bouwen, waarbij het bedrijf er zelf twee behoudt. De prijs is niet bekendgemaakt, en het leeggewicht evenmin, dus behandel de verhouding tussen vermogen en gewicht van de wagen als onbevestigd tot Silvestri effectief iets laat weten. Het is trouwens niet de enige kleine speler uit de Bologna-regio die vandaag inzet op een atmosferische motor en straatlegale ambities.
AutoNext Take
Dit is precies het soort wagen dat meer aanmoediging verdient: een gloednieuwe atmosferische V12, een echte zevenbak met open schakelpatroon, en geen turbo of schermgedreven excuus in de buurt. Een eerbetoon opgebouwd rond de filosofie van een ingenieur in plaats van rond een specifiek oud model is bovendien een scherpere invalshoek dan de gebruikelijke "we hebben een klassieker nagebouwd"-aanpak. Of Silvestri Automobili nu uitgroeit tot een blijvende naam of een eenmalige curiositeit blijft, iemand koos ervoor om de moeilijke, compromisloze versie van een supercar te bouwen in plaats van de makkelijke, en de 13 mensen die uiteindelijk een sleutel krijgen, verdienen te weten hoe zeldzaam die keuze is geworden.
