Stellantis praat met twee partners om Maserati er weer bovenop te helpen
Een week na het vieren van 100 jaar geeft Maserati toe dat het dit niet alleen kan
Maserati zit in de problemen, en Stellantis zoekt hulp. CEO Antonio Filosa heeft bevestigd dat de groep in gesprek is met twee mogelijke partners die technologie en frisse ideeën naar het worstelende luxemerk kunnen brengen, met een beslissing die in december wordt verwacht. Het is een opvallende bekentenis, zo kort nadat Maserati het eeuwfeest van zijn Trident-logo vierde met een grote modelvernieuwing.
Wat Stellantis precies zei
Filosa bevestigde dat Stellantis in gesprek is met twee niet bij naam genoemde mogelijke partners en binnenkort beslist welke het kiest. Het doel is een partner te vinden die, in zijn woorden, "ons technologie, ontwikkeling en uitstekende ideeën kan brengen." Hij benadrukte zorgvuldig de positie van Maserati binnen de groep, en omschreef het als een "puur luxemerk met een speciale klant en een uniek erfgoed." Cruciaal was ook zijn duidelijke stelling dat Maserati niet te koop staat. Dit gaat over een partnerschap, niet over een verkoop.
De Chinese connectie
De partners zijn niet officieel genoemd, maar berichten uit China suggereren dat Stellantis heeft gesproken met technologiegigant Huawei en autobouwer JAC Motors over new-energy-voertuigen. Eén gerucht ging over het verkopen van een model onder het merk Maextro in China, met behoud van de naam Maserati wereldwijd. Niets hiervan is bevestigd, en het moet voorlopig als speculatie worden beschouwd, maar het past in een bredere trend van Europese luxemerken die zich tot Chinese partners wenden voor elektrische en software-expertise die ze zelf niet snel genoeg kunnen ontwikkelen.
Waarom Maserati dit nodig heeft
Maserati heeft een paar moeilijke jaren achter de rug, met verkoopcijfers ver onder wat het merk nodig heeft en zijn Italiaanse fabrieken in Cassino en Modena met te weinig werk. Een partnerschap dat de productie opkrikt en de technologische ontwikkeling versnelt, moet precies dat aanpakken. Het productplan van het merk wijst nog steeds omhoog: vernieuwde GranTurismo, GranCabrio en Grecale zijn er al, en twee nieuwe e-segment-auto's staan gepland voor 2030, een grote crossover die naar verwachting de Levante opvolgt en een strakke sportwagen of grand tourer.
AutoNext Take
Dat Stellantis volhoudt dat Maserati niet te koop staat en tegelijk openlijk op zoek is naar een partner voor de technologie, vertelt je alles over de klem waarin het merk zit: te kostbaar om los te laten, te ver achter om alleen op te lossen. Een Chinees partnerschap zou de pragmatische zet zijn, want daar zit nu de elektrische en software-knowhow, maar het brengt een duidelijk risico met zich mee voor een merk waarvan de hele waarde rust op Italiaanse exclusiviteit. Verkeerd uitgebalanceerd wordt Maserati een logo op andermans platform. Goed uitgebalanceerd krijgt het de moderne basis die zijn prachtige auto's verdienen. December kan niet snel genoeg komen.
