Valentino Rossi avait besoin de huit tours de Nordschleife, et le MotoGP a pris les deux dates
Rossi était à un week-end des 24 Heures du Nürburgring
Valentino Rossi ne courra pas sur la Nordschleife cette année. Le nonuple champion du monde devait s'aligner le week-end prochain dans le doublé de la Nürburgring Langstrecken-Serie au volant d'une BMW M2 Racing, la sortie qui lui aurait valu le permis dont il a besoin pour les 24 Heures du Nürburgring. BMW M Motorsport a maintenant confirmé que c'est annulé, et la raison est un agenda, pas une voiture.
BMW M Motorsport confirme qu'il n'y aura pas de permis Nordschleife pour Rossi en 2026
BMW a mis fin aux spéculations par écrit. Le constructeur a déclaré que Rossi ne complétera pas de permis pour la Nürburgring-Nordschleife cette année, que des discussions ont bien eu lieu, et que son calendrier n'a finalement pas permis de mener à bien le processus de permis. Le directeur d'équipe WRT Vincent Vosse a donné le même récit et ajouté que la prochaine sortie de Rossi est la manche du GT World Challenge Europe à Zandvoort du 18 au 20 septembre. Quand nous avons rapporté le plan en juillet, le calendrier était déjà la partie qui paraissait fragile.
NLS8 et NLS9 tombent les 12 et 13 septembre, tout comme Misano
Le conflit est exact. La Nürburgring Langstrecken-Serie dispute la NLS8 le 12 septembre et la NLS9 le 13 septembre, et le Grand Prix de Saint-Marin à Misano se court du 11 au 13 septembre. Rossi ne pilote pas à Misano, mais il possède une équipe MotoGP et Misano est son circuit à domicile, à environ 20 km de Tavullia. Demander à un propriétaire d'équipe de sauter ce week-end pour engranger des tours dans une voiture de tourisme d'entrée de gamme n'a jamais été une proposition sérieuse.
La DMSB a réduit le permis de 14 tours à huit, et cela ne rentrait toujours pas
Les règles avaient déjà évolué en faveur de Rossi. À partir de 2026, la DMSB a refondu son système de permis Nordschleife, et une licence de niveau A, celle requise pour les GT3, exige désormais huit tours et un seul résultat sans pénalité au lieu de 14 tours sur deux courses sans pénalité. Jusqu'à deux tours de qualification comptent dans les huit, et l'ancienne règle obligeant un pilote à couvrir 20 pour cent du total de tours de la voiture a été supprimée. La barre a été abaissée de près de moitié et l'agenda a quand même gagné.
La finale NLS du 10 octobre tombe sur le week-end du Grand Prix d'Indonésie
Il restait une fenêtre après Misano, et elle n'est pas meilleure. La finale NLS a lieu le 10 octobre, et le Grand Prix d'Indonésie se court du 9 au 11 octobre. C'est toute l'opportunité de permis de Rossi pour 2026 : deux dates, toutes deux à l'intérieur de week-ends de MotoGP. Ni BMW ni WRT ne l'ont présenté comme un changement d'avis, et Vosse a été direct sur le fait qu'il s'agit de logistique plutôt que d'envie perdue.
Verstappen a pris le même créneau de septembre en 2025 et a obtenu son permis
La comparaison est inévitable, parce que le précédent a à peine un an. Max Verstappen a bouclé sa propre sortie de permis Nordschleife lors d'une manche NLS le 13 septembre 2025, en courant sous le nom de Franz Hermann, et a ensuite engagé aux 24 Heures du Nürburgring en 2026. Rossi s'est vu offrir la même porte de septembre et n'a pas pu la franchir. Il n'est pas le premier à être bloqué par un calendrier non plus : Mercedes a empêché Kimi Antonelli de chercher un permis plus tôt cette année, même s'il s'agissait d'une équipe disant non plutôt que d'un calendrier disant non.
L'avis AutoNext
Les règles assouplies sont ce qui rend cela digne de débat. La DMSB a presque divisé par deux l'exigence de niveau A pour 2026, de 14 tours à huit, précisément pour que les pilotes aux agendas chargés puissent accéder à la Nordschleife. Rossi est exactement le pilote pour lequel ce changement a été conçu, et il n'a quand même pas pu trouver huit tours dans une saison. Cela dit que le problème n'est pas du tout le permis. C'est qu'un homme de 47 ans avec une équipe MotoGP, un baquet en GT World Challenge et une académie n'a plus aucun week-end libre à dépenser.
Voici donc le test, et il est simple. La saison NLS 2027 ouvre en mars, comme elle l'a fait le 14 mars cette année, et les 24 Heures du Nürburgring tombent en mai. Si le nom de Rossi n'est pas sur cette liste d'engagés de mars, ses débuts en 2027 sont partis comme 2026 est parti, parce qu'il n'y a aucun moyen réaliste d'obtenir un permis puis d'aligner des tours de préparation dans une M4 GT3 Evo en huit semaines. Il y a une porte dérobée, puisque la DMSB peut accorder un permis de niveau A au cas par cas, mais une instance dirigeante faisant une exception pour un grand nom est une autre histoire qu'un pilote qui le mérite. Regardez la liste d'engagés de mars, pas les interviews.
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