Een Chinese SUV reed een tunnellus op 130 km/u. Bewijzen dat het echt was, was het moeilijkst
Een Chinese elektrische SUV reed net een volledige lus langs de binnenkant van een tunnel op 130 km/u. Het moeilijke was het bewijzen.
Voyah, het premium elektrische merk van het Chinese Dongfeng, heeft een van de beroemdste autostunts ooit gefilmd nagedaan: een volledige lus van 360 graden langs de gebogen wand van een tunnel, de truc die legendarisch werd door een Mercedes SLS AMG-reclame uit 2010 met Michael Schumacher. Voyahs versie, uitgevoerd met de nieuwe Passion S, is werkelijk gedurfd. Maar het echt moderne deel van het verhaal is niet de lus zelf. Het is wat Voyah moest doen op het moment dat de beelden online kwamen: met onbewerkte video bewijzen dat er ook maar iets van echt was gebeurd. In 2026 blijkt de stunt zelf het makkelijke deel.
De stunt, en de auto
De natuurkunde is meedogenloos. De auto versnelt tot zo'n 130 km/u, draait de gebogen tunnelwand in met een precieze stuurhoek van 16 graden, en laat de middelpuntvliedende kracht hem tegen het oppervlak houden terwijl hij over het plafond en weer naar beneden rijdt. Zak slechts 3 tot 5 km/u onder de drempel en hij valt. Voyah claimt dat de Passion S de eerste ongewijzigde productieauto is die het lukt, met behoud van de volledige accu en hardware, zonder gewichtsbesparing en zonder beeldeffecten, een gedurfder prestatie dan het origineel omdat het in een zware productie-SUV gebeurde in plaats van een lichte supercar. De auto die het doet is geen speelgoed: een versie met dubbele motor van 637 pk en 765 Nm, 0 naar 100 km/u in 4,5 seconden, een 98 kWh accu goed voor tot 740 km op de Chinese CLTC-cyclus, en 800V-laden dat in tien minuten zo'n 474 km toevoegt. Hij kwam op 15 augustus uit, in China geprijsd vanaf zo'n 30.000 euro, oplopend tot ruwweg 42.000 euro voor de topuitvoering.
Een stunt beroemd om de twijfel, opnieuw betwijfeld
Hier is de heerlijke ironie. De Schumacher-reclame uit 2010 die Voyah kopieerde werd zelf nooit volledig geloofd; jarenlang hielden mensen vol dat het computeranimatie was, of uitgevoerd door een professionele stuntrijder in plaats van Schumacher. Voyah deed een stunt na waarvan de hele reputatie rust op het vermoeden dat hij nep was, en werd vervolgens, voorspelbaar, er ook van beschuldigd hem te vervalsen. Dus deed het bedrijf het enige wat nu gewicht in de schaal legt: bij de lancering van de Passion S bracht het een onbewerkte one-take video van de lus uit, ondersteund door een gelekte eerdere clip van een gecamoufleerd prototype dat van het tunnelplafond tuimelt, eerlijk bewijs dat de pogingen, en de mislukkingen, echt waren. Toch is de wereldprimeur niet onafhankelijk geverifieerd, en Voyah weet heel goed dat de twijfel nu deel van de show is.
In het deepfake-tijdperk is het bewijs het product
Dit is wat een oude reclametruc opeens weer interessant maakt. In 2010 kon een stunt op dubbelzinnigheid drijven: het publiek geloofde half, voelde de kick, en ging verder. In 2026, wanneer iedereen op een middag een vlekkeloze nep-tunnellus op een laptop kan genereren, is zien niet langer geloven, en is de marketinguitdaging stilletjes omgedraaid. Het moeilijke, waardevolle is niet langer het spektakel uitvoeren maar het authenticeren. Voyah verkoopt in feite geloofwaardigheid in een markt overspoeld met gladde reclame, en de eigenlijke pitch is niet de lus maar de woorden die eraan hangen: ongewijzigd, one-take, geen effecten. De onbewerkte video is nu het product.
Waarom een goedkope SUV die dit doet het Westen zou moeten verontrusten
Haal het theater weg en de boodschap is scherp. Een ongewijzigde, ruim twee ton wegende gezins-elektrische SUV, te koop vanaf zo'n 30.000 euro, deed net iets wat ooit was voorbehouden aan een uitgeklede Duitse supercar. Waar gevestigde merken decennia en fortuinen besteden aan het verdienen van prestatiegeloofwaardigheid op circuits, fabriceren Chinese fabrikanten die van de ene op de andere dag via viraal spektakel, en het vertoonde zelfvertrouwen is de echte kop. Het is precies de branie waardoor westerse bestuurders alarm slaan over Chinese concurrentie. De lus is een goocheltruc; het vermogen om de auto te bouwen die hem uitvoert, en hem te verkopen voor de prijs van een middenklasse-hatchback, is dat niet.
AutoNext Take
De lus is een goocheltruc, en zoals bij elke goocheltruc leeft de verwondering nu volledig in de vraag of je het gelooft. Voyahs slimste zet was niet door de tunnel rijden; het was hem onbewerkt filmen, want in 2026 is het schaarse goed geen vermogen of lef, maar geloofwaardigheid. Of je de wereldprimeur nu gelooft of niet, de les overleeft de SUV: de volgende grote autostunts worden minder beoordeeld op wat ze doen dan op de vraag of we onze eigen ogen nog vertrouwen.
