BMW groeit in Europa nu zijn grote Neue Klasse-EV-gok begint te lonen
Terwijl rivalen worstelen, vindt BMW stilletjes zijn draai
Het was een sombere week van auto-industrienieuws, van de terugval van Porsche tot de brute herstructureringsplannen van VW, dus hier is iets wat hoopvoller. BMW's cijfers voor de eerste helft van 2026 zijn over het geheel gedaald, maar graaf erin en er komt een echt bemoedigend verhaal naar boven: Europa groeit, de elektrische verkoop veert op, en BMW's enorme Neue Klasse-gok begint er heel slim uit te zien.
Over het geheel gedaald, maar om een grote reden
De hoofdlijn is een bescheiden daling: de BMW Groep leverde in de eerste helft van 2026 ongeveer 1,15 miljoen voertuigen, 4,2% minder, met het kernmerk BMW dat 6,2% terugviel. Maar bijna al die pijn komt uit een enkele markt. De verkoop in China daalde met 20,4%, een steile val die de worstelingen weerspiegelt die andere Europese premiummerken daar hebben. Haal China eruit en het beeld is veel gezonder.
Europa en de VS groeien
Hier onderscheidt BMW zich van de recente somberheid. De leveringen in Europa stegen 5,4%, de VS groeide 3,9%, en zijn thuismarkt Duitsland sprong 10,2% hoger. Dat een premiummerk op dit moment stevige groei neerzet in heel Europa, terwijl zoveel rivalen wegzakken, is echt indrukwekkend en getuigt van sterke vraag naar BMW's nieuwste modellen aan deze kant van de wereld.
De EV-heropleving is echt
De elektrische cijfers vertellen het interessantste verhaal. Terwijl de BEV-leveringen in de eerste helft over het geheel 7,4% daalden, kende het tweede kwartaal een duidelijke ommekeer, met wereldwijde elektrische verkoop die 5,2% steeg en Europese BEV-verkoop die 38% opveerde. In Duitsland stond BMW tweede in de EV-inschrijvingen voor het kwartaal. Na een wankele periode voor de elektrische vraag in de hele sector is dat precies het momentum dat BMW wilde zien.
Neue Klasse doet zijn werk
Achter die EV-opleving zit de Neue Klasse, BMW's nieuwe familie elektrische auto's waarop het zijn toekomst heeft ingezet. De pas gelanceerde iX3 nadert al de 100.000 bestellingen, en de kleinere i3-sedan kent sterke vraag sinds de orderboeken opengingen. Verkoopbaas Jochen Goller zei dat de Neue Klasse sterk momentum blijft tonen in belangrijke markten. Elders in de groep zit MINI in de lift, met 11,7% erbij voor een zesde kwartaal groei op rij, al gleed Rolls-Royce 9,8% weg.
AutoNext Take
Na een reeks sombere verhalen over de staat van de Europese auto-industrie is dit een verfrissende dosis optimisme, en een herinnering dat het plaatje niet overal even slecht is. BMW is het bewijs dat een gevestigde autobouwer nog altijd thuis kan groeien, meer EV's kan verkopen en zijn elektrische transitie juist kan aanpakken, zelfs terwijl het net als iedereen een klap krijgt in China. Het contrast met de moeilijkere eerste helft van Porsche is opvallend.
Het echt bemoedigende is dat de Neue Klasse zo vroeg al resultaten levert. Als de iX3, die onlangs zijn Euro NCAP-crashtest met glans doorstond, en de i3 dit volhouden, zou BMW's enorme investering in nieuwe elektrische architectuur weleens een van de slimste keuzes kunnen blijken die een Europees merk heeft gemaakt. Voor een keer is er reden tot oprechte vreugde.
