BYD neemt distributie in België en Luxemburg zelf over
16/03/2026
De Chinese EV-gigant BYD bereidt zich voor om de distributie van zijn wagens in België en Luxemburg zelf in handen te nemen.
Het nieuws kwam naar voren in de FY2025-jaarresultaten van Inchcape, gepubliceerd op 3 maart. Daarin staat dat de verlenging van het BYD Belux-contract niet wordt verwacht, omdat BYD zijn distributie in middelgrote en grote Europese markten steeds vaker intern organiseert.
AutoNext kon dit nieuws bevestigen via Dirk Steyvers (PR & Events Manager voor BYD Belux bij Inchcape), die de strategische verschuiving bevestigde. Opvallend is dat de huidige overeenkomst officieel nog loopt tot augustus 2027, wat erop wijst dat de overgang naar een volledig directe aanwezigheid van BYD in België en Luxemburg waarschijnlijk geleidelijk zal gebeuren.
Onderdeel van een bredere Europese strategie
De situatie in België en Luxemburg staat niet op zichzelf. BYD heeft deze strategie al eerder toegepast in andere Europese markten. Zo nam BYD in september 2025 de distributie van zijn personenwagens in Nederland over van Louwman Group.
In dat nieuwe model werd BYD Europe verantwoordelijk voor de distributie, terwijl Louwman actief bleef als strategische retailpartner, met focus op verkoop, service en het uitbreiden van het dealernetwerk.
Dit model toont duidelijk de richting die BYD wil uitgaan: meer controle over zijn Europese activiteiten, terwijl lokale partners blijven instaan voor retail en klantenservice.
BYD versnelt zijn Europese groei
De voorbije jaren heeft BYD zijn aanwezigheid in Europa sterk uitgebreid met een steeds groter wordend aanbod elektrische modellen. Door de distributie zelf te beheren, krijgt BYD meer controle over prijsstrategie, marketing, dealernetwerken en klantbeleving.
Steeds meer nieuwe EV-merken kiezen voor deze aanpak bij hun Europese expansie, omdat ze zo sneller kunnen opschalen en hun strategie beter kunnen afstemmen op de lokale markt.
Veranderende rol voor distributiebedrijven
Voor Inchcape illustreert deze ontwikkeling hoe snel de automotive distributiewereld verandert. Ondanks sterke resultaten (met £9,1 miljard omzet en een stijging van 13% in winst per aandeel in FY2025) ziet het bedrijf sommige contracten evolueren doordat autofabrikanten meer directe controle over hun markten willen.
Tegelijk blijft Inchcape nieuwe samenwerkingen binnenhalen, onder meer met merken zoals XPENG en GAC AION in andere markten. Het onderstreept hoe het distributiemodel in de auto-industrie wereldwijd in beweging is.
AutoNext Take
De beslissing van BYD om de distributie in België en Luxemburg zelf te organiseren, past binnen een veel grotere structurele verandering in de Europese automarkt.
Chinese merken betreden Europa niet langer voorzichtig via traditionele importeurs. Ze bouwen steeds vaker eigen Europese structuren, waardoor ze volledige controle krijgen over hun merkstrategie, prijszetting en klantrelaties.
En dat is geen detail. Zoals we ook in eerdere AutoNext-artikelen zagen over de groeiende invloed van Chinese automerken in Europa, zal de concurrentiestrijd niet alleen gaan over technologie of prijs maar vooral over wie de relatie met de klant controleert. In dat opzicht kan deze stap van BYD wel eens een cruciale zet blijken in zijn Europese groeistrategie.
