CUPRA Tavascan krijgt uitzonderingspositie binnen EU-heffingen op Chinese EV’s
12/03/2026
De CUPRA Tavascan heeft officieel een uitzonderingspositie gekregen binnen de Europese regelgeving rond importheffingen op Chinese elektrische voertuigen.
De Europese Commissie bevestigde dat het model wordt vrijgesteld van de extra tarieven die sinds 2024 gelden voor EV’s die in China worden gebouwd. Het besluit is bijzonder, want het toont aan dat de Europese importheffingen niet volledig rigide zijn. Onder bepaalde voorwaarden kunnen autofabrikanten alsnog uitzonderingen verkrijgen.
Waarom Europa extra heffingen invoerde
Sinds 2024 gelden er in Europa bijkomende importheffingen op elektrische voertuigen die in China worden geproduceerd. De Europese Unie voerde deze maatregel in omdat Chinese autofabrikanten volgens onderzoek profiteren van staatssteun, wat zou leiden tot oneerlijke concurrentie tegenover Europese merken.
De hoogte van de heffingen verschilt per fabrikant. Ze variëren van ongeveer 7,8 procent voor Tesla-modellen die in China worden gebouwd tot 38,1 procent voor SAIC, bovenop de standaard 10 procent invoerheffing die sowieso geldt voor auto’s die buiten de EU worden geproduceerd.
Het gevolg is een opmerkelijke situatie: ook Europese merken die hun auto’s in China bouwen vallen onder deze maatregel. En precies dat was het geval voor de CUPRA Tavascan. Hoewel de auto technisch nauw verwant is aan modellen zoals de Volkswagen ID.5, wordt de Tavascan gebouwd in China door Volkswagen Anhui.
Vrijstelling, maar niet zonder voorwaarden
De uitzonderingspositie kwam er niet vanzelf. Volgens de Europese Commissie heeft Volkswagen Group aangetoond dat de prijsstrategie van de Tavascan geen schade toebrengt aan de Europese auto-industrie.
Toch gaat de vrijstelling gepaard met duidelijke beperkingen. Zo moet de auto binnen een minimumprijsstructuur blijven, al werd het exacte bedrag niet bekendgemaakt. Daarnaast geldt er een maximumaantal Tavascans dat in de EU verkocht mag worden.
Ook belangrijk: Volkswagen Anhui mag geen andere elektrische of plug-in hybride modellen vanuit China naar Europa exporteren onder dezelfde regeling. Deze voorwaarden zorgen ervoor dat de Tavascan geen massaproduct wordt dat rechtstreeks concurreert met Europese productie.
Een cruciale beslissing voor CUPRA
Voor CUPRA is de beslissing bijzonder belangrijk. Het merk investeerde zwaar in de ontwikkeling van de CUPRA Tavascan, die in 2024 werd gelanceerd als een van de eerste volledig elektrische modellen van het merk.
Zonder vrijstelling van de importheffingen zou de prijs van de Tavascan aanzienlijk zijn gestegen in Europa, wat het model commercieel veel moeilijker zou maken.
Tot nu toe blijft de verkoop relatief beperkt maar groeiend. Sinds de lancering zijn wereldwijd 1.685 exemplaren verkocht, waarvan 1.407 stuks in 2025.
Wat deze beslissing zegt over de EV-handel
De zaak rond de Tavascan toont hoe complex de relatie tussen Europa en China in de autosector geworden is. Enerzijds probeert Europa zijn industrie te beschermen tegen gesubsidieerde concurrentie uit China. Anderzijds zijn de productie- en toeleveringsketens van moderne auto’s sterk internationaal verweven.
Bovendien passen sommige Chinese merken hun strategie al aan door hybride modellen te exporteren, die momenteel niet onder dezelfde extra heffingen vallen. Het gevolg is een beleid dat tegelijk bescherming biedt, maar ook nieuwe strategische onderhandelingen en uitzonderingen creëert.
AutoNext Take
De uitzonderingspositie voor de CUPRA Tavascan laat zien dat de strijd rond elektrische mobiliteit niet alleen technologisch is, maar ook politiek en economisch.
Zoals we eerder op AutoNext bespraken in artikelen over de groei van Chinese EV-fabrikanten en de strategische transformatie van Europese merken, verschuift het speelveld razendsnel.
Productie, technologie en geopolitiek raken steeds sterker met elkaar verweven. Voor CUPRA is deze beslissing een belangrijke reddingsboei. Maar voor Europa stelt ze een bredere vraag: hoe lang kunnen handelsregels de snelheid van de wereldwijde auto-industrie bijhouden?
