De Adamastor Furia is Portugal’s eerste supercar met Ford GT V6-kracht

Portugal mengt zich in het supercar-gesprek.

Maak kennis met de Adamastor Furia, een carbon, door Ford V6 aangedreven, circuitgerichte machine ontwikkeld net boven Porto door een bedrijf dat al jaren werkt met geavanceerde composieten. En dat detail telt, want de Furia voelt niet als willekeurige startup-fantasie. Hij voelt als een extreem ambitieuze, zeer Portugese poging om een echte supercar van nul op te bouwen.

Een carbon supercar uit Porto

De Adamastor Furia is opgebouwd rond een carbon structuur en carrosserie, met een drooggewicht van ongeveer 1.050 kg. Dat is extreem licht naar moderne supercarnormen, zeker in een wereld waarin performancewagens steeds zwaarder, meer geëlektrificeerd en afhankelijker van software worden om hun massa te verbergen. De Furia kiest een andere route.

• Laag gewicht.

• Mechanische focus.

• Serieuze aero.

• Minimale elektronica.

Adamastor heeft de auto ontworpen rond enorme Venturi-tunnels onder de carrosserie, waarbij ground effect wordt gebruikt om serieuze downforce te genereren. De geclaimde waarde bedraagt ongeveer 1.000 kg downforce bij 250 km/u voor de straatauto, terwijl de geplande raceversie tot 1.800 kg zou kunnen halen.

Ford GT-kracht, Portugese uitvoering

In het hart van de Furia ligt een 3,5-liter biturbo V6, afkomstig van Ford Performance en nauw verwant aan de motor uit de tweede generatie Ford GT. In de Furia levert hij ongeveer 650 pk en 571 Nm koppel.

Dat klinkt misschien niet buitensporig in een hypercarwereld waarin iedereen wil roepen over 1.500 of 2.000 pk, maar de context is belangrijk. Met slechts ongeveer 1.050 kg om te verplaatsen heeft de Furia geen absurd vermogen nodig om gewelddadig aan te voelen. Adamastor claimt 0 naar 100 km/u in ongeveer 3,5 seconden, 0 naar 200 km/u in ongeveer 10,2 seconden en een topsnelheid van meer dan 300 km/u in straatconfiguratie.

De versnellingsbak is een Hewland sequentiële transmissie met schakelpaddles, want dit probeert duidelijk geen zachte grand tourer te zijn, dit is een straat-legaal circuitwapen.

Een cockpit gebouwd rond ritueel, niet comfort

De Furia zit ook vol vreemde, charmante details. De startknop zit in het dak, iets wat Adamastor omschrijft als een ritueel. Dat klinkt een beetje belachelijk, maar het vertelt ook welk soort auto dit probeert te zijn. De Furia is niet ontworpen om het dagelijkse leven makkelijker te maken. Hij is ontworpen om elke interactie theatraal te laten aanvoelen.

De cabine is opgebouwd rond carbon, twee zitplaatsen, een LMP-achtig stuurwiel en uitgebreide personalisatiemogelijkheden. Kopers kunnen materialen, kleuren, stiksels en andere bespoke details kiezen. Dit wordt niet de meest comfortabele auto om Europa mee te doorkruisen, maar dat is niet het punt.

Slechts 60 exemplaren, en de prijs is niet verlegen

Adamastor wil slechts 60 exemplaren van de Furia bouwen. De prijs zou starten rond €1,6 miljoen exclusief belastingen, wat betekent dat de uiteindelijke Europese prijs afhankelijk van markt en btw aanzienlijk hoger zal liggen. Dat is een stevige vraag, heel stevig.

Op dat niveau vergelijken kopers niet alleen prestaties. Ze vergelijken merkgeschiedenis, restwaarde, verzamelstatus, aftersalesvertrouwen en emotionele aantrekkingskracht. Adamastor stapt een ruimte binnen waar namen zoals Pagani, Koenigsegg, Rimac, Aston Martin en Gordon Murray Automotive rondlopen, dat is geen makkelijke kamer om binnen te stappen.

Le Mans-ambitie: gek, maar interessant

Adamastor heeft ook gesproken over een raceversie en langetermijnambities rond de 24 Uur van Le Mans. Is dat realistisch? Moeilijk te zeggen.

Le Mans is brutaal, duur en politiek complex. Een low-volume supercar omvormen tot een serieus enduranceproject is niet zomaar een kwestie van stickers en een grotere vleugel toevoegen. Het vraagt homologatie, budget, betrouwbaarheid, technische partners en jaren ontwikkeling.

Maar ambitie telt. En als Adamastor serieus is over motorsport als onderdeel van de identiteit van de Furia, kan dat het merk geloofwaardigheid geven voorbij een eenmalige curiositeit. Een Portugese supercar in Le Mans zou een fantastisch verhaal zijn.

Nu moet het meer worden dan een droom.

AutoNext Take

Een nieuw Portugees supercarmerk, een Ford-afgeleide V6, een prijs van meer dan €1,6 miljoen, 60 geplande exemplaren, Le Mans-ambitie en een markt vol gevestigde monsters? Op papier klinkt het bijna onmogelijk.

De grootste uitdaging wordt niet performance. Met 650 pk, 571 Nm, 1.050 kg en serieuze downforce zou de Furia meer dan snel genoeg moeten zijn. De uitdaging wordt vertrouwen. Kopers op dit niveau moeten geloven in het bedrijf, de service, de betrouwbaarheid en het langetermijnverhaal.