L'Adamastor Furia est la première supercar portugaise, et ce avec un V6 de Ford GT

Le Portugal entre dans la conversation des supercars.

Voici l'Adamastor Furia, une machine en fibre de carbone, animée par un V6 Ford et orientée circuit, développée juste au nord de Porto par une entreprise qui travaille depuis des années sur les composites avancés. Et ce détail compte, car la Furia ne ressemble pas à un fantasme de start-up au hasard. Elle ressemble à une tentative très ambitieuse, très portugaise, de construire une vraie supercar à partir de zéro. Adamastor la présente comme la première supercar portugaise.

Une supercar en fibre de carbone venue de Porto

L'Adamastor Furia est construite autour d'une structure et d'une carrosserie en fibre de carbone, avec un poids à sec d'environ 1 050 kg. C'est extrêmement léger selon les standards des supercars modernes, surtout dans un monde où les voitures de performance deviennent plus lourdes, plus électrifiées et de plus en plus dépendantes du logiciel pour masquer leur masse. La Furia prend une autre voie :

• Faible poids.

• Approche mécanique.

• Aéro sérieuse.

• Électronique minimale.

Adamastor a conçu la voiture autour d'immenses tunnels Venturi sous la carrosserie, utilisant l'effet de sol pour générer un appui sérieux. Le chiffre annoncé est d'environ 1 000 kg d'appui à 250 km/h pour la voiture de route, tandis que la version de course prévue pourrait atteindre jusqu'à 1 800 kg.

La puissance de la Ford GT, l'exécution portugaise

Au centre de la Furia se trouve un V6 biturbo de 3,5 litres, fourni par Ford Performance et étroitement lié au moteur utilisé dans la Ford GT de deuxième génération. Dans la Furia, il produit environ 650 ch et 571 Nm de couple.

Cela peut ne pas sembler extravagant dans un monde d'hypercars où tout le monde veut crier 1 500 ou 2 000 ch, mais le contexte est important. Avec seulement 1 050 kg à déplacer, la Furia n'a pas besoin d'une puissance absurde pour paraître violente. Adamastor annonce un 0 à 100 km/h en environ 3,5 secondes, un 0 à 200 km/h en environ 10,2 secondes et une vitesse de pointe de plus de 300 km/h en spécification route.

La boîte est une transmission séquentielle Hewland avec palettes, car elle n'essaie clairement pas d'être une grand tourisme douce, c'est une arme de circuit homologuée route.

Un cockpit construit autour du rituel, pas de la commodité

La Furia regorge aussi de détails étranges et charmants. Le bouton de démarrage est placé sur le toit, ce qu'Adamastor décrit comme un rituel. Cela paraît légèrement ridicule, mais cela vous dit aussi quel genre de voiture elle essaie d'être. La Furia n'est pas conçue pour faciliter la vie quotidienne. Elle est conçue pour rendre chaque interaction théâtrale.

L'habitacle est construit autour de la fibre de carbone, de deux sièges, d'un volant de style LMP et de vastes possibilités de personnalisation. Les acheteurs pourront choisir les matériaux, les couleurs, les surpiqûres et d'autres détails sur mesure. Ce ne sera pas la voiture la plus confortable pour traverser l'Europe, mais ce n'est pas le propos.

Seulement 60 unités, et le prix n'est pas timide

Adamastor prévoit de construire seulement 60 unités de la Furia. Le prix devrait démarrer autour de 1,6 million d'euros hors taxes, ce qui signifie que le prix européen final montera nettement selon le marché et la TVA.

À ce niveau, les acheteurs ne comparent pas simplement la performance. Ils comparent l'héritage de la marque, la valeur de revente, le statut de collection, la confiance dans l'après-vente et l'attrait émotionnel. Adamastor entre dans un espace occupé par des noms comme Pagani, Koenigsegg, Rimac, Aston Martin et Gordon Murray Automotive. Ce n'est pas une pièce facile où entrer.

L'ambition du Mans : folle, mais intéressante

Adamastor a aussi évoqué une version de course et des ambitions à long terme autour des 24 Heures du Mans. Est-ce réaliste ? Difficile à dire.

Le Mans est brutal, coûteux et politiquement complexe. Transformer une supercar à faible volume en un sérieux projet d'endurance n'est pas simplement une affaire d'autocollants et d'un aileron plus grand. Cela exige une homologation, un budget, de la fiabilité, des partenaires techniques et des années de développement.

Mais l'ambition compte, et si Adamastor est sérieuse dans l'idée d'utiliser le sport automobile comme partie de l'identité de la Furia, cela pourrait aider à donner à la marque une crédibilité au-delà d'une curiosité à une seule voiture. Une supercar portugaise au Mans serait une histoire fantastique.

L'avis AutoNext

Une nouvelle marque portugaise de supercars, un V6 dérivé de Ford, un prix de plus de 1,6 million d'euros, 60 unités prévues, une ambition au Mans et un marché rempli de monstres établis ? Sur le papier, cela paraît presque impossible.

Le plus grand défi ne sera pas la performance. Avec 650 ch, 571 Nm, 1 050 kg et un appui sérieux, la Furia devrait être plus qu'assez rapide. Le défi sera la confiance. Les acheteurs à ce niveau doivent croire en l'entreprise, le service, la fiabilité et l'histoire à long terme.