BYD's Denza Z is een elektrische supercar van 1.500 pk, en hij oogt ronduit dreigend
China's supercarambities schakelden net een paar versnellingen omhoog
De opmars van China in de supercartop werd net serieus. BYD's sportieve submerk Denza brengt de volledig elektrische Denza Z naar het Goodwood Festival of Speed in twee smaken, en met zo'n 1.500 pk en een topsnelheid van 350 km/u heeft hij de cijfers om die dramatische looks waar te maken. De teaserbeelden alleen al, vol dreigende silhouetten en gloeiende vierdubbele achterlichten, zijn genoeg om je aandacht te grijpen.
Coupe en Racing, beide elektrisch
Goodwood is het toneel van de wereldpremiere van twee versies: de Denza Z Coupe en de Denza Z Racing. Beide zijn volledig elektrisch en volgen de Pure Emotion-designfilosofie die eerder werd getoond door de Denza Z Spider op Auto China in Peking in april. De teaserbeelden lijken het wildere Racing-model te tonen, compleet met een enorme swan-neck achtervleugel, een agressieve frontsplitter en slanke vierdubbele ronde achterlichten, en hij oogt door en door een hardcore circuitwapen.
1.500 pk, maar toch praktisch
De Coupe deelt zijn aandrijflijn met de Spider, een drie-motoren elektrische opstelling die een opgegeven topsnelheid van 350 km/u levert en, volgens BYD, ergens rond de 1.500 pk. Wat echt slim is, is dat al die prestaties de dagelijkse bruikbaarheid niet om zeep hebben geholpen: de Denza Z Coupe behoudt een 2+2-zitindeling en een grote koffer, dus dit is een supercar die je in theorie vaker dan eens per maand zou kunnen gebruiken. De Racing-versie gooit de praktische inslag overboord voor dat dramatische koolstofvezel aeropakket, voor kopers die 350 km/u op de een of andere manier onvoldoende spannend vinden.
Niet alleen supercars: ook de BAO5
Denza jaagt niet alleen op krantenkoppen met supercars. Het brengt ook de BAO5 voor het eerst naar Europa, een robuuste premium-SUV die recht op de gevestigde spelers mikt. Hij gebruikt DM-o, oftewel Dual-Mode Off-Road, technologie die drie elektromotoren koppelt aan een 2,0-liter turbobenzinemotor, met de belofte van EV-verfijning en controle op en naast de weg met de flexibiliteit van benzine. Met andere woorden, Denza wil de premiummarkt vanuit meerdere richtingen tegelijk aanvallen. Het is hetzelfde meedogenloze BYD-momentum dat net 2 procent marktaandeel in Belgie kraakte, nu gericht op de top van de markt.
AutoNext Take
Niet zo lang geleden zou het idee van een Chinese elektrische supercar die gevestigde namen vernedert een grijns hebben opgeleverd. Niet meer. Een Denza Z van 1.500 pk en 350 km/u die nog altijd achterbank en koffer heeft, is een echt statement van hoe snel BYD klimt, en als de rijervaring de specificaties en die serieus knappe looks evenaart, mag de oude garde zich zorgen maken. Het past in een breder patroon van Chinese merken die overal tegelijk opduiken, van massamarkt-EV's tot hypercars, zelfs tot het bouwen van auto's in Nissans Britse fabriek. We houden ons eindoordeel in tot hij echt rijdt, maar op looks en cijfers alleen is de Denza Z een van de spannendste dingen op Goodwood dit jaar.
