Ferrari onthult de nieuwe Ferrari Amalfi Spider
12/03/2026
Met de nieuwe Ferrari Amalfi Spider voegt Ferrari een open variant toe aan zijn nieuwste front-mid-engine V8-lijn uit Maranello.
De auto combineert een 640 pk sterke twin-turbo V8, een stoffen dak dat in 13,5 seconden opent tot 60 km/u, en een verrassend praktische 2+ configuratie. Het resultaat is een Ferrari die niet alleen gebouwd is voor pure prestaties, maar ook voor grand touring in open lucht. Precies daar positioneert Ferrari de Amalfi Spider: als een perfecte balans tussen performance, elegantie en dagelijkse bruikbaarheid.
Een design dat ook zonder dak klopt
De grootste uitdaging bij een cabriolet is vaak het behoud van de proporties van de coupé. Volgens Ferrari werd de Amalfi Spider expliciet ontworpen om de vloeiende lijnen van de coupé te behouden, zelfs wanneer het dak open is.
Het stoffen dak is verkrijgbaar in meerdere kleuren en materialen, waaronder de nieuwe technische stof Tecnico Ottanio. Voor de lancering introduceert Ferrari bovendien de nieuwe carrosseriekleur Rosso Tramonto, een warme tint rood met subtiele oranje accenten die geïnspireerd is op de zonsondergangen aan de Amalfikust.
Het dak zelf opent of sluit in 13,5 seconden en kan dat doen terwijl de wagen rijdt tot 60 km/u. Dankzij een compacte constructie van slechts 220 mm dik blijft de kofferruimte bovendien verrassend bruikbaar: 255 liter met dak dicht en 172 liter met dak open.
De bekende Ferrari V8, nog steeds springlevend
Onder de lange motorkap ligt de nieuwste evolutie van Ferrari’s bekende 3,9-liter twin-turbo V8 uit de F154-familie. De motor levert 640 pk bij 7.500 t/min en 760 Nm, met een maximumtoerental van 7.600 t/min. Ferrari optimaliseerde de motor onder meer met nieuwe turbo-managementsoftware, lichtere nokkenassen en een aangepaste motorarchitectuur.
De prestaties zijn indrukwekkend, zelfs volgens Ferrari-normen:
0-100 km/u: 3,3 seconden
0-200 km/u: 9,4 seconden
topsnelheid: 320 km/u
Het vermogen gaat naar de achterwielen via Ferrari’s achttraps dual-clutch transmissie, die verder werd verfijnd voor snellere en vloeiendere schakelmomenten. In een tijdperk waarin steeds meer supercars overschakelen op hybride aandrijving, laat Ferrari hiermee zien dat de klassieke V8-GT nog altijd relevant is.
Technologie voor prestaties én comfort
Ferrari rustte de Amalfi Spider uit met een reeks technologieën die rechtstreeks uit zijn modernste modellen komen. De auto beschikt onder meer over brake-by-wire remmen, ABS Evo, Side Slip Control 6.1 en een actieve achterspoiler met drie standen: Low Drag, Medium Downforce en High Downforce. In de meest agressieve stand kan de spoiler tot 110 kg extra downforce genereren bij 250 km/u.
Ook aan comfort werd gedacht. De Spider heeft een geïntegreerde winddeflector in de rugleuning van de achterbank, die turbulentie vermindert wanneer je met open dak rijdt. Binnenin kiest Ferrari voor een vernieuwde interface met fysieke knoppen op het stuur, de iconische aluminium startknop, een 15,6-inch digitaal instrumentenpaneel, een 10,25-inch centraal touchscreen en een 8,8-inch display voor de passagier.
Een Ferrari voor het echte leven
De 2+ configuratie van de Amalfi Spider benadrukt het praktische karakter van de auto. De achterstoelen zijn eerder geschikt voor kleine kinderen of extra bagage dan voor volwassen passagiers, maar ze maken de auto wel bruikbaarder voor langere trips.
Precies dat maakt de Amalfi Spider interessant. Het is geen extreme trackmachine, maar een Ferrari die gebouwd is om te rijden, te reizen en te genieten van open-lucht rijden.
AutoNext Take
De Ferrari Amalfi Spider is misschien niet de meest spectaculaire Ferrari van het moment, maar wel een van de meest complete.
In een markt waar steeds meer sportwagens complexer, zwaarder en elektrischer worden, kiest Ferrari hier voor een evolutie van een bewezen formule: een krachtige V8 voorin, achterwielaandrijving, een elegante GT-architectuur en een cabriodak dat perfect in het design geïntegreerd is.
Dat maakt de Amalfi Spider bijzonder interessant tegenover rivalen zoals de Porsche 911 Turbo S Cabriolet, Aston Martin Vantage Roadster of de luxueuze Bentley Continental GTC. Waar sommige concurrenten kiezen voor brute snelheid of pure luxe, lijkt Ferrari hier vooral te mikken op balans.
