Ford gaf de Puma ST een echte schroefset, en dat doen weinig merken nog
De Fiesta ST is weg, dus dit is wat er overblijft
Het ST Edition-embleem van Ford stond altijd voor een heel specifiek recept: neem een ST, monteer serieuze regelbare vering, en geef liefhebbers een auto die echt scherper is in plaats van enkel luider. De Fiesta en de Focus die het droegen zijn allebei verdwenen, dus het embleem verhuisde naar de Puma. Bemoedigend genoeg verhuisde het recept mee.
De vering is het punt
Het Handling Pack monteert schroefvering ontwikkeld met KW Automotive, de motorsportspecialist, met stijvere veren die de rijhoogte 10 mm verlagen. De dempers gebruiken wat Ford geavanceerde kleptechnologie noemt voor een beter reactievermogen, en het geheel mikt op capaciteit op de weg en op het circuit, niet enkel op een lagere stand. Een echte KW-schroefset als fabrieksoptie op een gewone crossover is geen detail.
Wat niet verandert
De ST Edition bouwt voort op de Puma ST Powershift, en de aandrijflijn blijft onaangeroerd: de EcoBoost Hybrid met 170 pk, via de automaat. Er is geen extra vermogen en geen manuele bak, want die bestaan geen van beide in het huidige Puma-gamma. Wie hoopte dat het Edition-embleem iets extra's onder de motorkap zou losmaken, komt bedrogen uit.
Hoe hij eruitziet
Elke ST Edition draagt Azura Blue-lak met een contrasterend zwart gespoten dak, en binnenin zijn er verlichte instaplijsten en een sportstuur. Ingetogen naar de normen van dit soort uitvoeringen, en dat is geen verwijt.
De rest van het Puma-gamma ging ook vooruit
De ST Edition komt samen met een bredere reeks updates. BlueCruise, het handenvrij rijden op de snelweg, kwam eerder dit jaar voor het eerst naar de Puma, met meer dan 135.000 km aan aangeduide Blue Zones in 16 Europese markten waaronder Belgie en Nederland, beschikbaar op automatische EcoBoost-versies en de ST Powershift. Er is ook een Puma BlueCruise Edition in Vapor Blue met BlueCruise meteen vrijgeschakeld in plaats van via abonnement, het B&O-audiosysteem groeide naar 650 W met hoger gespecificeerde midwoofers vooraan, en Electric Yellow komt zonder meerprijs bij het kleurenpalet.
Wat we nog niet weten
Ford publiceerde nog geen prijzen of volledige marktspecificatie voor de ST Edition, dus hoeveel het Handling Pack toevoegt blijft open. Met KW-materiaal in het spel wordt het alvast niet gratis.
AutoNext Take
Het budget aan vering besteden in plaats van aan extra vermogen is de juiste keuze, en ze is zeldzamer dan ze zou moeten zijn. De meeste speciale uitvoeringen in deze klasse komen neer op een kleur, een embleem en wat stiksel, terwijl een KW-schroefset echt verandert hoe een auto zich gedraagt op een Belgische binnenweg. Ford heeft duidelijk nog ingenieurs in dienst die begrijpen wat het ST-embleem ooit waard maakte.
Waar het aan vastgeschroefd zit, is het probleem. Een crossover met 170 pk en enkel een automaat is niet de auto waar liefhebbers van de Fiesta ST om vragen, en geen enkele dempersafstelling lost dat op. Dit is de best mogelijke versie van wat Ford nog mag verkopen, en dat is iets anders dan wat iemand wilde.
