smart brengt de kleine tweezitter terug, en de #2 debuteert in Parijs
De stadsauto waarmee smart zijn naam maakte, komt eindelijk terug
Na jaren crossovers bouwen keert smart terug naar wat het merk beroemd maakte. De #2 is een volledig elektrische tweezitter met de korte proporties en wielen op de hoeken van de originele fortwo, en hij beleeft zijn wereldpremiere op het Autosalon van Parijs in oktober. Op dit moment wordt hij afgebeuld op testcircuits over de hele wereld.
Terug naar echte stadsautoproporties
De #2 is een volledig elektrische tweezits stadsauto, en smart leunt zwaar op de designhandtekening die het merk in de eerste plaats herkenbaar maakte: compacte afmetingen met de wielen helemaal in de hoeken, wat de binnenruimte maximaliseert binnen de kleinst mogelijke voetafdruk. Hij staat op smarts Electric Compact Architecture en heeft een tridion-veiligheidskooi van de nieuwe generatie, de structurele schil die vanaf het begin een smart-kenmerk is.
Een zwaar testprogramma
Deze aankondiging draait eigenlijk om validatie, en de lijst is grondig. De #2 ging door de windtunnel, een akoestische kamer en een temperatuurgeregelde vierkolomstestbank, naast werk op testcircuits en de openbare weg. Ingenieurs reden hem over ruw asfalt, gegroefd beton, hogesnelheidsbanen en stadsstraten met diepe putten, met specifieke aandacht voor stoepranden en putimpacts voor de duurzaamheid.
Afgestemd op de stad, niet op het specblad
De technische focus vertelt veel over de opdracht. smart noemt wendbaarheid in de stad rond obstakels, uitwijkmanoeuvres in noodsituaties, gedrag op nat wegdek, ophangingsverfijning en stuuroverbrenging als prioriteiten, plus uitgebreid werk rond geluid, trillingen en hardheid. Er is zelfs aandacht voor bandenmengsels, waarbij lage rolweerstand wordt afgewogen tegen geluidsreductie. De camouflagewrap werd trouwens samen met het designteam van Mercedes-Benz ontworpen.
Wat we nog niet weten
Eerlijk gezegd nogal wat. smart gaf geen details over de aandrijflijn, batterijcapaciteit of actieradius, en ook geen prijzen, net zomin als testafstanden of de gehanteerde temperaturen. Die antwoorden zouden moeten komen wanneer de doeken vallen in Parijs in oktober. Bemoedigend: wij zijn erbij, want AutoNext brengt liveverslaggeving vanop het salon, waar smart merken als Zeekr vervoegt op een drukke standenlijst.
AutoNext Take
Dit is precies wat we hoopten dat smart zou doen. Het merk raakte enigszins de weg kwijt door de crossovermarkt na te jagen, terwijl zijn echte gave het bouwen van werkelijk kleine auto's was die krappe Europese steden bevaarbaar maakten. Een elektrische tweezits stadsauto met de proporties van het origineel, en zoveel technische inspanning besteed aan putten, stoepranden en NVH in plaats van aan ruwe cijfers, suggereert dat smart begrijpt wat het bijzonder maakte.
De onbeantwoorde vraag is de prijs, want die bepaalt of dit een charmant curiosum wordt of een serieus stadsvoorstel. Kleine auto's beleven een moment, zoals de Fiat Multiplina-concept toonde, en Europa heeft dringend betaalbare exemplaren nodig. We komen het te weten in Parijs.
