Tesla’s Cybertruck problem is bigger than sales and the numbers are starting to show it

Het Cybertruck-probleem is groter dan de verkoopcijfers en dat begint zichtbaar te worden

Wanneer bijna 1 op 5 trucks binnen Musk’s eigen bedrijven blijft, klopt er iets niet

22/04/2026

De Tesla Cybertruck moest alles veranderen. Vandaag, in 2026, ziet de realiteit er anders uit.

In 2019 leek het onstuitbaar. Meer dan 200.000 reservaties in enkele dagen, oplopend tot 1,2 miljoen pre-orders. Elon Musk sprak over 250.000 stuks per jaar alsof het vanzelfsprekend was. Vandaag, in 2026, ziet de realiteit er anders uit.

Volgens nieuwe registratiedata ging bijna 1 op 5 Cybertrucks in Q4 2025 niet naar externe klanten, maar naar bedrijven die ook onder Elon Musk vallen. Denk aan SpaceX, The Boring Company, Neuralink en xAI.

De kloof tussen hype en realiteit is niet langer te negeren

Even de cijfers op een rij.

Ongeveer 39.000 verkochte units in 2024
Gedaald naar net boven de 20.000 in 2025
Interne aankopen die de cijfers mee ondersteunen

Dat is geen kleine terugval. Dat is een duidelijke mismatch tussen verwachting en markt. En eerlijk? Dat is niet zo moeilijk te begrijpen.

De Cybertruck kwam te laat, te duur en bleef extreem in design. Wat ooit futuristisch was, voelt vandaag voor veel kopers gewoon… complex. Zeker in een markt die steeds rationeler wordt.

Tesla is niet de enige die worstelt maar wel de meest zichtbare

Om eerlijk te zijn: dit is geen exclusief Cybertruck-probleem. Elektrische pick-ups hebben het algemeen moeilijk:

De Ford F-150 Lightning kende een stevige terugval en werd tijdelijk uit productie gehaald
De Rivian R1T zag zijn volumes dalen
De Chevrolet Silverado EV blijft ver onder verwachtingen

Het segment groeit simpelweg niet zoals voorspeld. Maar Tesla ligt onder een vergrootglas. Omdat Tesla nooit gewoon een product verkocht, het verkocht een visie.

AutoNext Take

Hier zit de kern van het verhaal. De Cybertruck faalt niet omdat hij slecht is. Hij worstelt omdat hij niet aansluit bij wat de markt vandaag vraagt.

De Cybertruck is uitgesproken, extreem en polariserend, exact wat Tesla groot heeft gemaakt. Maar de koper van vandaag zoekt iets anders: waarde, eenvoud en vertrouwen.

En daar begint Tesla terrein te verliezen, zeker nu Chinese merken razendsnel vooruitgaan op die drie vlakken.

BRABUS gaat elektrisch op twee wielen en het is niet wat je verwacht

Artikel

22/04/2026

BRABUS gaat elektrisch op twee wielen en het is niet wat je verwacht

Samen met het Franse DAB Motors stelt BRABUS drie modellen voor die eerder aanvoelen als designobjecten dan klassieke motoren: de DAB 1a BRABUS, de BRABUS Urban E en de exclusieve Urban E First Edition. Dit gaat niet over pure topsnelheid of circuitprestaties. Dit gaat over hoe premium stedelijke mobiliteit er vandaag kan uitzien.

Lees volledig artikel

smart Concept #2 heruitvindt de stadsauto: klein formaat, grote ambitie

Artikel

22/04/2026

smart Concept #2 heruitvindt de stadsauto: klein formaat, grote ambitie

Vandaag probeert smart iets dat extreem moeilijker is: mensen opnieuw laten dromen van de stadsauto. Tijdens het Global Brand Event in Beijing onthulde het merk de smart Concept #2, een duidelijke voorbode van de volledig elektrische opvolger van de iconische tweezitter. En dit is geen zoveelste EV. Dit is een volledige herstart.

Lees volledig artikel

Volledig nieuwe Nissan Juke EV: de rebelse outsider wordt elektrisch maar blijft hij relevant?

Artikel

18/04/2026

Volledig nieuwe Nissan Juke EV: de rebelse outsider wordt elektrisch maar blijft hij relevant?

Er zijn auto’s die trends volgen. En er zijn auto’s die ze creëren. De Nissan Juke heeft altijd in die tweede categorie gezeten, of je hem nu mooi vond of niet. In 2026 doet Nissan iets dat veel verder gaat dan een facelift. Ze herschrijven het hele concept. De volledig nieuwe, derde generatie Juke wordt 100% elektrisch, en dat maakt hem plots een van de belangrijkste modellen in hun Europese strategie.

Lees volledig artikel