Honda Civic Type R wordt scherper voor 2027, maar niet voor Europa
Honda's beste voorwielaangedreven auto wordt beter waar Europeanen hem niet kunnen kopen
De Honda Civic Type R voor 2027 staat later deze maand bij de Amerikaanse dealers, met een hertekende voorbumper, herziene demping in de +R-modus en standaard stoelverwarming, vanaf $49.990. Europese kopers krijgen er niets van. Honda Motor Europe bevestigde in juni 2025 dat de Type R door strengere emissieregels uit het gamma verdwijnt, en nam afscheid met een Ultimate Edition.
Civic Type R 2027: rustigere +R-modus en strakker rempedaal
De Civic Type R voor 2027 houdt zijn 2.0-turbomotor, handgeschakelde zesbak en sperdifferentieel, en verandert de details eromheen. Een grotere grille-opening en een diepere splitter zorgen voor meer koeling en neerwaartse druk vooraan. De +R-modus, op slechte wegen de meest bekritiseerde stand van de auto, krijgt herziene demping tegen opveren en harde klappen. Een extra veer haalt de speling uit het rempedaal, en de tussengas-software reageert sneller bij terugschakelen. Binnen is er meer suède, donkerdere afwerking, Google ingebouwd en voor het eerst stoelverwarming. De prijs stijgt met $1.300.
Europa's laatste Civic Type R had 329 pk, tien meer dan de Amerikaanse
De Europese Type R was de sterkere auto: 329 pk tegenover 319 pk voor de Amerikaanse versie, met dezelfde 420 Nm. De update voor 2027 voegt geen vermogen toe, dus het verschil blijft. De vorige generatie werd gebouwd in Swindon, Engeland, tot Honda die fabriek in 2021 sloot; de huidige komt uit Yorii in Japan. Het Europese afscheidsmodel, de Ultimate Edition, kwam enkel in Championship White met rode strepen, een zwart dak en een koolstof spoiler, en veranderde technisch niets.
Golf GTI Edition 50 pakte het Nürburgring-record van de Type R met 0,358 seconden
De ronde van 7:44.881 die de Civic Type R in 2023 op de Nordschleife reed, bleef het referentiepunt voor voorwielaangedreven productieauto's tot dit jaar, toen de Volkswagen Golf GTI Edition 50 7:44.523 neerzette. Dat record zegt iets over Europa. Volkswagen kan een voorwielaangedreven Golf van 325 pk blijven verkopen omdat de Europese CO2-doelstelling een vlootgemiddelde is, en VW genoeg elektrische auto's verkoopt om die te dragen. Het Europese gamma van Honda bestaat bijna volledig uit hybrides met erg weinig elektrische auto's om een 2.0-turbo te compenseren, dus werd de Type R de auto die het gemiddelde niet kon betalen.
Honda Europe's sportieve vlaggenschip is nu de Prelude van 184 pk
Honda's sportiefste Europese model is nu de Prelude, een hybride coupé van 184 pk vanaf €49.500 in Duitsland en €49.900 in Frankrijk. Hij leent de dual-axis-voorveerpoten en adaptieve dempers van de Type R, en zijn S+ Shift-modus simuleert acht versnellingen met tussengas bij terugschakelen. Een Limited Edition in granaatrood en Bordeaux komt dit najaar. Omgerekend kost de Prelude ongeveer wat een Amerikaan voor een Type R betaalt, met 135 pk minder.
Mercedes-AMG A 45 S en Civic Type R sneuvelden allebei op EU-emissieregels
De Civic Type R is de tweede krachtige benzine-hot hatch die in twee jaar uit Europa verdwijnt. Mercedes-AMG sluit de A 45 S af met een final edition nu zijn 2.0-viercilinder tegen Euro 7 aanloopt, terwijl Toyota en Volkswagen sportieve benzinemodellen met voor- en vierwielaandrijving blijven verkopen. Het verschil zit niet in de techniek. Merken met een groot elektrisch aandeel kunnen zich nog enkele luide auto's permitteren; merken zonder dat aandeel niet.
AutoNext Take
Honda heeft de juiste auto beter gemaakt. De wijzigingen voor 2027 pakken de te stugge +R-stand en het zachte rempedaal aan, de twee zwaktes die in rijtests steeds terugkwamen, en laten de handbak en het gewicht van 1.446 kg ongemoeid die van de Type R de maatstaf maakten. Europa verloor hem niet aan een betere rivaal. Het verloor hem aan een rekensom die Honda's Europese gamma niet rond kreeg.
Daarmee worden Europa's laatste Type R's de veiligste aankoop onder de tweedehands hot hatches. Nette 2025-exemplaren met weinig kilometers zouden eind 2027 nog altijd aan of boven hun oorspronkelijke catalogusprijs te koop moeten staan. Gebeurt dat, dan heeft Honda Europe het sterkst denkbare argument voor een hybride Type R op basis van de techniek van de Prelude.
