Hyundai's goedkoopste elektrische auto tot nu toe start onder 30.000 euro in Belgie
Het cijfer dat telt staat op het prijskaartje, niet op het specificatieblad
Betaalbare elektrische auto's worden al jaren beloofd en zelden geleverd. Hyundai plakt er net een echt cijfer op. De nieuwe IONIQ 3, de kleinste en goedkoopste EV van het merk, heeft nu zijn Belgische en Luxemburgse prijzen, en start bij 29.995 euro. Voor een moderne elektrische Hyundai met degelijk rijbereik is dat het soort cijfer dat mensen echt uit een benzinehatchback zou kunnen halen.
De prijzen op een rij
In Belgie en Luxemburg start het IONIQ 3-gamma met de Select 42,2 kWh aan 29.995 euro en de Select 61 kWh aan 33.995 euro. Daarna klimt het via de Trend 42,2 kWh aan 33.495 euro en de Trend 61 kWh aan 38.495 euro, de sportieve N Line 61 kWh aan 40.495 euro, de goed uitgeruste Prime 61 kWh aan 41.995 euro en, bovenaan, de N Line Evo 61 kWh aan 43.695 euro. Alle bedragen zijn inclusief 21 procent btw. Bestellen kan meteen, met de eerste wagens verwacht in oktober.
Batterij, rijbereik en vermogen
Er zijn twee batterijen bij de lancering. De Standard Range gebruikt een pakket van 42,2 kWh goed voor 344 km op de WLTP-cyclus, terwijl de Long Range opschaalt naar 61 kWh en 497 km, dicht bij de magische grens van 500 km die de rijbereikangst voor de meeste bestuurders wegneemt. Opvallend is dat de auto met de kleinere batterij op papier de pittigste is, met 147 pk tegenover de 135 pk van de Long Range, waarbij de grotere batterij duidelijk op efficientie in plaats van pure snelheid is afgesteld. Beide hebben voorwielaandrijving, staan op Hyundai's E-GMP-platform, en kunnen op DC snelladen van 10 tot 80 procent in zowat 29 minuten onder ideale omstandigheden.
Een compact, verstandig pakket
Met een lengte van 4,16 meter en een wielbasis van 2.680 mm is de IONIQ 3 een compacte hatch die toch een bruikbare koffer van 441 liter biedt, zodat hij als hoofdauto van een gezin kan dienen en niet enkel als stadswagentje. De uitrustingsladder is eenvoudig: Select dekt de basis, Trend voegt winteruitrusting standaard toe, N Line brengt een sportievere look, en Prime en N Line Evo stapelen er premiumaudio en betere verlichting bovenop. Het is een duidelijk, makkelijk te volgen gamma voor een auto die eerste EV-kopers moet aanspreken.
AutoNext Take
Dit is het deel van de EV-transitie dat ze werkelijk beslist. Halowagens en hypercars van 1.000 pk halen de krantenkoppen, maar de massale overstap naar elektrisch gebeurt in de klasse van 30.000 euro, en de IONIQ 3 landt er precies op met een geloofwaardige 497 km rijbereik in de Long Range-versie. Een startprijs onder 30.000 euro van een merk met Hyundai's reputatie voor techniek en waarborg is net het soort ding dat een twijfelende koper stilletjes over de streep duwt, veel meer dan om het even welke conceptauto ooit zal doen.
De druk ligt nu op de rest van het segment, want het veld van betaalbare EV's vult zich snel met namen als de Skoda Epiq en een golf kleine Volkswagens en Chinese rivalen. Om echt te winnen, moet de instapprijs genoeg rijbereik kopen om bruikbaar te zijn, en hier is het eerlijke advies om voorbij de kop van 29.995 euro naar de 61 kWh-auto's te kijken, waar het cijfer van 497 km zit. Toch deed Hyundai het belangrijke: het maakte een elektrische auto die gewone kopers serieus kunnen overwegen, en prijsde hem waar het telt.
