Jacky Ickx rijdt Genesis GMR-001 Hypercar op Paul Ricard
27/05/2026
Sommige motorsport momenten zijn groter dan rondetijden. Dit was er zo één.
Op Circuit Paul Ricard kroop de 81-jarige Jacky Ickx achter het stuur van de Genesis GMR-001 Hypercar voor een symbolische test met Genesis Magma Racing. Als zesvoudig winnaar van de 24 Uur van Le Mans, tweevoudig vicewereldkampioen Formule 1 en winnaar van de Paris-Dakar is Ickx niet zomaar een voormalige racepiloot. Hij is endurancegeschiedenis. En voor een paar ronden reed de geschiedenis met de toekomst.
Een legende in een machine uit een andere wereld
Moderne Hypercars zijn geen eenvoudige racewagens. Het zijn rijdende controlesystemen, verpakt in carbon, software, hybride logica, aeromaps, schakelaars, sensoren en data. Voor iemand uit het tijdperk van Ickx: een tijdperk van instinct, mechanische sympathie en brute fysieke moed, moet de Genesis GMR-001 hebben aangevoeld als een volledig andere taal.
Ickx vatte het perfect samen. Vergeleken met de prototypes waarmee hij reed, omschreef hij het als “dag en nacht”. Niets gemeen. Dezelfde sport, maar een ander universum. Alleen al het stuur vertelt het verhaal: ongeveer 18 knoppen, meerdere bedieningen achteraan, instellingen voor wagenbalans, radio, tractie, systemen en gedrag van de auto. Ickx grapte dat hij alleen moest weten waar de paddles zaten.
Een speciale Genesis-livery voor “Monsieur Le Mans”
Voor de gelegenheid kreeg de GMR-001 een speciale donkerblauwe en witte livery, geïnspireerd op het iconische helmdesign van Jacky Ickx. Het was niet zomaar een visueel eerbetoon. Het was een brug tussen generaties.
De auto droeg ook subtiele verwijzingen naar zijn zes Le Mans-overwinningen, plus een knipoog naar Genesis’ eerste WEC-puntenfinish op Spa-Francorchamps, waar de #17 als achtste eindigde tijdens de 6 Uur van Spa.
Genesis leert snel
Het Zuid-Koreaanse luxemerk, onderdeel van Hyundai, is met serieuze ambitie ingestapt in het FIA World Endurance Championship. De eerste prestaties tonen al vooruitgang, inclusief punten op Spa bij pas de tweede deelname.
Nu kijkt het team richting de grootste test van allemaal: Le Mans. En Jacky Ickx in dat verhaal betrekken is meer dan slimme PR. Ickx is betrokken bij Genesis als sportief adviseur en ambassadeur, waarbij hij niet alleen zijn ervaring deelt, maar ook wat hij zelf zijn mindset en fouten noemt.
Het moeilijkste deel? Instappen en uitstappen
Ja, Ickx moest zich aanpassen aan remmen met de linkervoet. Ja, hij moest omgaan met een cockpit vol moderne systemen. Ja, de auto voelde smal, intens en bijna claustrofobisch aan. Maar één van zijn grootste zorgen was veel eenvoudiger. Kon hij erin geraken? En belangrijker: kon hij er opnieuw uit?
Die eerlijkheid maakt het moment nog beter. Dit was geen geënsceneerde heroïsche fantasie. Dit was een 81-jarige legende die instapte in één van de meest geavanceerde racewagens ter wereld en ontdekte hoeveel de sport veranderd is, terwijl hij tegelijk bewees dat de passie niet verdwenen is.
Waarom dit moment telt voor Le Mans
Met de 24 Uur van Le Mans in aantocht voelt deze ontmoeting tussen Jacky Ickx en de Genesis GMR-001 perfect getimed. Le Mans is geen museum. Het is een levende race. Elke generatie brengt nieuwe technologie, nieuwe merken, nieuwe risico’s en nieuwe helden.
Maar de emotionele kern blijft dezelfde: mensen die samen door vermoeidheid, snelheid, gevaar en druk werken om de zondagmiddag te halen. Daarom werkt dit Genesis-moment. Het herinnert ons eraan dat motorsportgeschiedenis niet iets is dat je opsluit. Soms zet je ze opnieuw achter het stuur. Al is het maar voor drie ronden.
AutoNext Take
Jacky Ickx die met de Genesis GMR-001 Hypercar rijdt, is het soort moment dat endurance racing beter doet dan bijna elke andere sport. Het verbindt generaties zonder het verleden stoffig te maken. Het toont hoe ver technologie gekomen is, maar ook hoeveel de menselijke kant nog altijd telt.
Genesis bouwt nog aan zijn motorsportidentiteit, maar dit was een slimme en emotionele stap. Als het merk serieus genomen wil worden op Le Mans, heeft het meer nodig dan performance. Het heeft een verhaal nodig. En voor een paar ronden op Paul Ricard, met Jacky Ickx achter het stuur, had Genesis exact dat.
